広島電鉄1900形
概要
1900形は広島電鉄が1978年から京都市交通局1900形を譲受した電車である。1980年にかけて15両が導入された。
外観の特徴
導入時の改造で、前面行先表示器の大型化やワンマン表示の撤去、前面中央窓がHゴム支持に変更された。1908号以外は後位扉の閉塞部分の窓が開閉式に改造された（以下、後位窓改造）。1902、1911～1913、1915号は京都市電時代に中扉が更新され、ドア窓が小型である（中扉小窓）。1980年から冷房化改造が施され、1902～1904号車は屋根上に2台の冷房装置（分散冷房）、1901、1905～1915号は屋根上に1台の冷房装置（集中冷房）が設置された。
塗装は京都市電に準じたベージュ色と緑のツートンにオレンジ帯（●標準色Ⅰ）である。側扉にも車体色が施されている点が京都市電時代の塗分けとは異なる。2024年に1902・1903号の引退を記念して、京都市電時代と同様に側扉がベージュに変更された（●標準色Ⅱ）。
バリエーション一覧
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No.
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現状
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特徴 |
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| A01 | 消滅 | ●標準色Ⅰ |
| A02 | 現存 | ●標準色Ⅰ [集中冷房] |
| A11 | 消滅 | ●標準色Ⅰ [後位窓改造] |
| A12 | 現存 | ●標準色Ⅰ [後位窓改造][集中冷房] |
| A13 | 現存 | ●標準色Ⅰ [後位窓改造][分散冷房] |
| A21 | 消滅 | ●標準色Ⅰ [後位窓改造][中扉小窓] |
| A22 | 現存 | ●標準色Ⅰ [後位窓改造][中扉小窓][集中冷房] |
| A23 | 消滅 | ●標準色Ⅰ [後位窓改造][中扉小窓][分散冷房] |
| A31 | 消滅 | ●標準色Ⅱ [後位窓改造][分散冷房] |
| A32 | 消滅 | ●標準色Ⅱ [後位窓改造][中扉小窓][分散冷房] |
各バリエーション解説
| A02 | ●標準色 [集中冷房] |
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1908号の冷房化改造後の姿。1980年から冷房化改造が施され、1908号は屋根上に1台の冷房装置が設置された。現在もこの姿で使用されている。
別院前停留場付近 
2021年11月
| A11 | ●標準色 [後位窓改造] |
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1901、1903～1907、1909、1910、1914号の導入時の姿。後位扉閉塞部分の窓が開閉式に改造された。1980年から冷房化改造が施され、この姿は消滅した。
| A12 | ●標準色 [後位窓改造][集中冷房] |
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1901、1905～1907、1909、1910、1914号の冷房化改造後の姿。1980年から冷房化改造が施され、屋根上に1台の冷房装置が設置された。現在もこの姿で使用されている。
福島町停留場付近 2021年11月| A13 | ●標準色 [後位窓改造][分散冷房] |
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1903、1904号の冷房化改造後の姿。1980年から冷房化改造が施され、屋根上に2台の冷房装置が設置された。現在もこの姿で使用されている。
広電本社前停留場付近 2021年3月| A21 | ●標準色 [後位窓改造][中扉小窓] |
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1902、1911～1913、1915号の導入時の姿。京都市電時代に中扉が更新され、ドア窓が小型である。1980年から冷房化改造が施され、この姿は消滅した。
| A22 | ●標準色 [後位窓改造][中扉小窓][集中冷房] |
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1911～1913、1915号の冷房化改造後の姿。1980年から冷房化改造が施され、屋根上に1台の冷房装置が設置された。現在もこの姿で使用されている。
福島町停留場付近 2021年11月| A23 | ●標準色 [後位窓改造][中扉小窓][分散冷房] |
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1902号の冷房化改造後の姿。1980年から冷房化改造が施され、屋根上に2台の冷房装置が設置された。2024年に引退を記念して塗装変更され、この姿は消滅した。
広電本社前停留場付近 2021年3月| A31 | ●標準色Ⅱ [後位窓改造][分散冷房] |
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1903の塗装変更後の姿。2024年に引退を記念して、京都市電時代と同様に側扉がベージュに変更された。2024年に廃車され、この姿は消滅した。
江波停留場付近 2024年7月| A32 | ●標準色 [後位窓改造][中扉小窓][分散冷房] |
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1902号の塗装変更後の姿。2024年に引退を記念して、京都市電時代と同様に側扉がベージュに変更された。2024年に廃車され、この姿は消滅した。
舟入南停留場付近 2024年7月