神戸市電気局Ｃ/Ｅ/Ⅰ/Ｊ/Ｋ/Ｌ車/神戸市交通局500形/広島電鉄570形

1920年に製造されたC車（91～100号）の落成時の姿。ダブルルーフの木造車体が特徴である。1937年に廃車され、この姿は消滅した。

1921年から1922年に製造されたE車（151～170号）の落成時の姿。ダブルルーフが廃止され、中扉が拡大された。1935年から1938年にかけて廃車され、この姿は消滅した。

1923年に製造されたI車（531～550号）の落成時の姿。鋼製車体が採用され、中扉の戸袋窓に丸窓が採用された。1930年頃に塗装が変更され、この姿は消滅した。

I車の1930年頃の塗装変更後の姿。緑色の単色に変更された。1933年頃には前面幕板に黄帯が追加され、この姿は消滅した。

I車の1933年頃の塗装変更後の姿。前面幕板に黄帯が追加された。1936年から1938年にかけて廃車され、この姿は消滅した。

1924年に製造されたJ車（551～562号）の落成時の姿。運転台横の側窓が小型化された。1930年頃に塗装が変更され、この姿は消滅した。

J車の1930年頃の塗装変更後の姿。緑色の単色に変更された。1933年頃には前面幕板に黄帯が追加され、この姿は消滅した。

J車の1933年頃の塗装変更後の姿。前面幕板に黄帯が追加された。1935年頃に濃淡の緑色のツートンが採用され、この姿は消滅した。

J車の1935年頃の塗装変更後の姿。濃淡の緑色のツートンが採用された。1958年から1962年にかけて車体更新が施され、この姿は消滅した。

J車の車体更新後の姿。1958年から1962年にかけて車体更新が施され、側扉を前中配置に変更および側窓が二段窓に変更された。1968年にワンマン化改造が施され、この姿は消滅した。

広島電鉄581～583号の1985年頃の塗装変更後の姿。前面の菱形模様が消去され、神戸市電のワンマン化以前の塗装になった。 1987年までに廃車または冷房化によって、この姿は消滅した。

広島電鉄582号の冷房化後の姿。1983年に冷房化改造が施された。現在もこの姿で使用されている。

広島電鉄 582号

　広電本社前停留場付近　　　　2021年3月

J車のワンマン化改造後の姿。1968年にワンマン化改造が施され、窓下に黄帯が追加された。広島電鉄に譲渡後もこの姿のまま使用され、1975年頃に塗装変更により、この姿は消滅した。

広島電鉄581～583号の1975年頃の塗装変更後の姿。前面に黄色の菱形模様が追加された。1978年頃に黄帯が消去され、この姿は消滅した。

広島電鉄581～583号の1978年頃の塗装変更後の姿。黄帯が消去された。1980年頃に前面行先表示器が大型化され、この姿は消滅した。

広島電鉄581～583号の前面行先表示器改造後の姿。1980年頃に前面行先表示器が大型化された。1985年頃に前面の菱形模様が消去され、この姿は消滅した。

1926年から1928年に製造されたK車（563～587号）の落成時の姿。車体幅が大型化された。1930年頃に塗装が変更され、この姿は消滅した。

K車の1930年頃の塗装変更後の姿。緑色の単色に変更された。1935年頃に濃淡の緑色のツートンが採用され、この姿は消滅した。

K車の1935年頃の塗装変更後の姿。濃淡の緑色のツートンが採用された。1969年までに廃車または車体更新が施され、この姿は消滅した。

K車の車体更新後の姿。1958年から1962年にかけて車体更新が施され、側扉を前中配置に変更および側窓が二段窓に変更された。1968年にワンマン化改造が施され、この姿は消滅した。

広島電鉄571～580号の1985年頃の塗装変更後の姿。前面の菱形模様が消去され、神戸市電のワンマン化以前の塗装になった。 1998年までに廃車され、578号がサンフランシスコ市で保存されている。

K車のワンマン化改造後の姿。1968年にワンマン化改造が施され、窓下に黄帯が追加された。広島電鉄に譲渡後もこの姿のまま使用され、1975年頃に塗装変更により、この姿は消滅した。

広島電鉄571～580号の1975年頃の塗装変更後の姿。前面に黄色の菱形模様が追加された。1978年頃に黄帯が消去され、この姿は消滅した。

広島電鉄571～580号の1978年頃の塗装変更後の姿。黄帯が消去された。1980年頃に前面行先表示器が大型化され、この姿は消滅した。

広島電鉄571～580号の前面行先表示器改造後の姿。1980年頃に前面行先表示器が大型化された。1985年頃に前面の菱形模様が消去され、この姿は消滅した。

1931年に製造されたL車（588～597号）の落成時の姿。中扉の戸袋窓の丸窓が廃止され、屋根が浅い形状に変更された。1930年頃に塗装が変更され、この姿は消滅した。

L車の1930年頃の塗装変更後の姿。緑色の単色に変更された。1935年頃に濃淡の緑色のツートンが採用され、この姿は消滅した。

L車の1935年頃の塗装変更後の姿。濃淡の緑色のツートンが採用された。1969年までに廃車または車体更新が施され、この姿は消滅した。

L車の車体更新後の姿。1958年から1962年にかけて車体更新が施され、側扉を前中配置に変更および側窓が二段窓に変更された。1968年にワンマン化改造が施され、この姿は消滅した。

広島電鉄584～587号の1985年頃の塗装変更後の姿。前面の菱形模様が消去され、神戸市電のワンマン化以前の塗装になった。 1985年までに廃車または冷房化され、この姿は消滅した。

広島電鉄584、587号の冷房化後の姿。1983年に冷房化改造が施された。2006年までに廃車され、この姿は消滅した。

L車のワンマン化改造後の姿。1968年にワンマン化改造が施され、窓下に黄帯が追加された。広島電鉄に譲渡後もこの姿のまま使用され、1975年頃に塗装変更により、この姿は消滅した。

広島電鉄584～587号の1975年頃の塗装変更後の姿。前面に黄色の菱形模様が追加された。1978年頃に黄帯が消去され、この姿は消滅した。

広島電鉄584～587号の1978年頃の塗装変更後の姿。黄帯が消去された。1980年頃に前面行先表示器が大型化され、この姿は消滅した。

広島電鉄584～587号の前面行先表示器改造後の姿。1980年頃に前面行先表示器が大型化された。1985年頃に前面の菱形模様が消去され、この姿は消滅した。