神戸市交通局1100/1150形/広島電鉄1100/1150形
概要
1100形は神戸市交通局が1954年から製造した電車である。1960年にかけて5両が投入された。
1150形は神戸市交通局が1955年から製造した電車である。1966年にかけて8両が投入された。1100形をベースとして、足回りに新機軸を採用した車両である。
広島電鉄1100形は1971年に神戸市交通局1100形を譲受した電車である。5両が投入された。
広島電鉄1150形は1971年に神戸市交通局1150形を譲受した電車である。7両が投入された。
外観の特徴
1954年に製造された1101~1103号(以下、前期形)は側窓が二段サッシであり、1955年に製造された1152号(中期形)は側窓上段がHゴム支持に変更された。1955年以降に製造された1151、1153~1158、1104、1105号(後期形)は前面窓上部の隅に丸みがつけられた。落成時の塗装は濃淡の緑色のツートン(●標準色Ⅰ)であり、1968年にワンマン化改造により黄帯が追加された(●標準色Ⅱ)。
広島電鉄に移籍後も神戸市電時代の塗装のまま使用され、1100形は導入時に尾灯が2灯式に改造された(尾灯増設)。1975年頃には前面に黄色の菱形模様が追加され(●標準色Ⅲ)、1978年頃に黄帯が消去された(●標準色Ⅳ)。1980年頃には前面窓に雨樋およびひさしが設置され(前面窓改造)、1981年に前面行先表示器が大型化(大型行先表示器)された。1982年から1983年にかけて冷房化改造が施され、屋根上に冷房装置(冷房)が搭載された。1980年代後半には前面の黄色の菱形模様が消去され、落成時に準じた塗装になった。1978年には1105号が白、ピンク、黄色、水色に動物のイラスト(●動物電車)になり、2001年以降は1156号に引き継がれた。
バリエーション一覧
No.
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現状
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特徴 |
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A01 | 現存 | 前期形/●標準色Ⅰ |
A02 | 消滅 | 前期形/●標準色Ⅰ [尾灯増設][前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
A11 | 消滅 | 前期形/●標準色Ⅱ |
A21 | 消滅 | 前期形/●標準色Ⅲ [尾灯増設] |
A31 | 消滅 | 前期形/●標準色Ⅳ [尾灯増設] |
A32 | 消滅 | 前期形/●標準色Ⅳ [尾灯増設][前面窓改造] |
A33 | 消滅 | 前期形/●標準色Ⅳ [尾灯増設][前面窓改造][大型行先表示器] |
A34 | 消滅 | 前期形/●標準色Ⅳ [尾灯増設][前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
B01 | 消滅 | 中期形/●標準色Ⅰ |
B11 | 消滅 | 中期形/●標準色Ⅱ |
B21 | 消滅 | 中期形/●標準色Ⅲ |
B31 | 消滅 | 中期形/●標準色Ⅳ |
B32 | 消滅 | 中期形/●標準色Ⅳ [前面窓改造] |
B41 | 消滅 | 中期形/○広告塗装 [前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
C01 | 現存 | 後期形/●標準色Ⅰ |
C02 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅰ [前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
C11 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅱ |
C21 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅲ |
C22 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅲ [尾灯増設] |
C31 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅳ |
C32 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅳ [尾灯増設] |
C33 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅳ [尾灯増設][前面窓改造] |
C34 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅳ [前面窓改造] |
C35 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅳ [前面窓改造][大型行先表示器] |
C36 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅳ [前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
C41 | 消滅 | 後期形/○広告塗装 [尾灯増設][前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
C51 | 消滅 | 後期形/●動物電車 [尾灯増設][前面窓改造] |
C52 | 消滅 | 後期形/●動物電車 [尾灯増設][前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
C53 | 現存 | 後期形/●動物電車 [前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
各バリエーション解説
A01 | 前期形/●標準色Ⅰ |
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1101~1103号の落成時の姿。二段サッシの側窓が特徴である。1968年にワンマン化改造が施され、この姿は消滅した。2019年に御崎公園に保存される1103号が神戸市電時代の姿に復元され、この姿で保存されている。
A02 | 前期形/●標準色Ⅰ [尾灯増設][前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
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広島電鉄1101~1103号の1980年代後半の塗装変更後の姿。前面の黄色の菱形模様が消去された。2003年までに廃車され、この姿は消滅した。
A11 | 前期形/●標準色Ⅱ |
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1101~1103号のワンマン化改造後の姿。1968年にワンマン化改造により黄帯が追加された。広島電鉄譲渡後に前面に黄色の菱形模様の追加と尾灯が増設され、この姿は消滅した。
A32 | 前期形/●標準色Ⅳ [尾灯増設][前面窓改造] |
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広島電鉄1101~1103号の前面窓改造後の姿。1980年頃には前面窓に雨樋およびひさしが設置された。1981年に前面行先表示器が大型化され、この姿は消滅した。
A33 | 前期形/●標準色Ⅳ [尾灯増設][前面窓改造][大型行先表示器] |
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広島電鉄1101~1103号の前面行先表示器改造後の姿。1981年に前面行先表示器が大型化された。1983年までに冷房化され、この姿は消滅した。
A34 | 前期形/●標準色Ⅳ [尾灯増設][前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
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広島電鉄1101~1103号の冷房化改造後の姿。1982年から1983年にかけて冷房化改造が施され、屋根上に冷房装置が搭載された。1980年代後半に前面の黄色の菱形模様が消去され、この姿は消滅した。
B32 | 中期形/●標準色Ⅳ [前面窓改造] |
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広島電鉄1152号の前面窓改造後の姿。1980年頃には前面窓に雨樋およびひさしが設置された。1983年に前面行先表示器の大型化および冷房化改造が施され、この姿は消滅した。
B41 | 中期形/○広告塗装 [前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
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広島電鉄1152号の冷房化改造後の姿。1983年に冷房化改造が施され、屋根上に冷房装置が搭載された。同時に前面行先表示器が大型化された。広告塗装が施されていた。1998年に廃車され、この姿は消滅した。
C01 | 後期形/●標準色Ⅰ |
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1151、1153~1158、1104、1105号の落成時の姿。前面窓上部の隅の丸みが特徴である。1968年に1155号を除いてワンマン化改造が施され、廃車後は本山交通公園に保存されている。
C02 | 後期形/●標準色Ⅰ [前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
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広島電鉄1151、1153~1158号の1980年代後半の塗装変更後の姿。前面の黄色の菱形模様が消去された。2003年までに廃車され、この姿は消滅した。
C11 | 後期形/●標準色Ⅱ |
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1151、1153、1154、1156~1158、1104、1105号のワンマン化改造後の姿。1968年にワンマン化改造により黄帯が追加された。広島電鉄譲渡後に前面に黄色の菱形模様が追加され、この姿は消滅した。
C33 | 後期形/●標準色Ⅳ [尾灯増設][前面窓改造] |
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広島電鉄1104、1105号の前面窓改造後の姿。1980年頃には前面窓に雨樋およびひさしが設置された。1983年までに冷房化され、この姿は消滅した。
C34 | 後期形/●標準色Ⅳ [前面窓改造] |
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広島電鉄1151、1153~1157号の前面窓改造後の姿。1980年頃には前面窓に雨樋およびひさしが設置された。1981年に前面行先表示器が大型化され、この姿は消滅した。
C35 | 後期形/●標準色Ⅳ [前面窓改造][大型行先表示器] |
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広島電鉄1151、1153~1157号の前面行先表示器改造後の姿。1981年に前面行先表示器が大型化された。1983年までに冷房化され、この姿は消滅した。
C36 | 後期形/●標準色Ⅳ [前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
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広島電鉄1151、1153~1157号の冷房化改造後の姿。1982年から1983年にかけて冷房化改造が施され、屋根上に冷房装置が搭載された。1980年代後半に前面の黄色の菱形模様が消去され、この姿は消滅した。
C41 | 後期形/○広告塗装 [尾灯増設][前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
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広島電鉄1104号の冷房化改造後の姿。1982年から1983年にかけて冷房化改造が施され、屋根上に冷房装置が搭載された。同時に前面行先表示器が大型化された。広告塗装が施されていた。2000年までに廃車され、この姿は消滅した。
C51 | 後期形/●動物電車 [尾灯増設][前面窓改造] |
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ハノーバー電車の広島電鉄1105号の姿。1978年に1105号が白、ピンク、黄色、水色に動物のイラストに変更された。1983年までに冷房化され、この姿は消滅した。
C52 | 後期形/●動物電車 [尾灯増設][前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
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ハノーバー電車の広島電鉄1105号の冷房化改造後の姿。1983年に冷房化改造が施され、屋根上に冷房装置が搭載された。同時に前面行先表示器が大型化された。2001年に廃車され、この姿は消滅した。
C53 | 後期形/●動物電車 [前面窓改造][大型行先表示器][冷房] |
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ハノーバー電車の広島電鉄1156号の姿。2001年に1156号がハノーバー電車として塗装が変更された。現在もこの姿で使用されている。