三岐鉄道ED45形（ED451～457）/富山地方鉄道デキ19040形
概要
ED45形は三岐鉄道が1953年から製造した電気機関車である。1973年にかけて7両（ED451～457）が投入された。ED454、455は1960年に富山地方鉄道デキ19040形を編入した車両であり、他は新造車である。1993年と2000年に東武鉄道の譲受車を編入し、2両（ED458、459）が増備された。
デキ19040形は小野田セメントが1957年に製造した電気機関車である。ダム建設のセメント輸送に使用され、富山地方鉄道に車籍を有していた。1960年に三岐鉄道に譲渡され、ED45形に編入された。
外観の特徴
1953年に製造されたED451～453（以下、前期形）は丸みを帯びた車体裾部が特徴である。1960年に富山地方鉄道デキ19040形を編入したED454、455（中期形）は車体裾部がストレートであり、側窓が大型化された。1962年から1970年に製造されたED456、457（後期形）は前面窓の大型化および尾灯がデッキに埋め込まれた。
落成時の塗装は茶色（●旧塗装）であり、1960年代に茶色と黄帯（●新塗装）に変更された。1960年代にはED451の助士側の前面窓にヒサシが増設された（ヒサシ増設）。1970年代には前照灯が2灯式に改造（灯具改造）され、前期形と中期形は前面乗務員扉の窓が開閉式に改造（前面窓改造）された。2000年代にED455とED456の乗務員扉が電車と共通品に改造（乗務員扉改造）された。
デキ19040形は三岐鉄道に譲渡を前提として製造され、三岐鉄道ED45形に準じた仕様であった。そのため、譲渡後は大きな改造なく編入された。
バリエーション一覧
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No.
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現状
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特徴 |
|---|---|---|
| A01 | 消滅 | 前期形/●旧塗装 |
| A02 | 消滅 | 前期形/●新塗装 |
| A03 | 消滅 | 前期形/●新塗装 [ヒサシ増設] |
| A04 | 現存 | 前期形/●新塗装 [ヒサシ増設][灯具改造][前面窓改造] |
| A05 | 現存 | 前期形/●新塗装 [灯具改造][前面窓改造] |
| B01 | 消滅 | 中期形/●旧塗装 |
| B02 | 消滅 | 中期形/●新塗装 |
| B03 | 現存 | 中期形/●新塗装 [灯具改造][前面窓改造] |
| B04 | 現存 | 中期形/●新塗装 [灯具改造][乗務員扉改造] |
| C01 | 消滅 | 後期形/●旧塗装 |
| C02 | 消滅 | 後期形/●新塗装 |
| C03 | 現存 | 後期形/●新塗装 [灯具改造] |
| C04 | 現存 | 後期形/●新塗装 [灯具改造][乗務員扉改造] |
各バリエーション解説
| A04 | 前期形/●新塗装 [ヒサシ増設][灯具改造][前面窓改造] |
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ED451の前照灯改造後の姿。1970年代に前照灯が2灯式に改造された。現在もこの姿で使用されている。
保々駅付近 
2018年11月
| A05 | 前期形/●新塗装 [灯具改造][前面窓改造] |
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ED452、453の前照灯改造後の姿。1970年代に前照灯が2灯式に改造された。現在もこの姿で使用されている。
保々駅付近 2020年6月| B01 | 中期形/●旧塗装 |
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富山地方鉄道デキ19040形の姿。車体裾部がストレートであり、大型の側窓が特徴である。1960年に三岐鉄道に譲渡され、ED454、455としてこの姿のまま使用された。1960年代に塗装が変更され、この姿は消滅した。
| B03 | 中期形/●新塗装 [灯具改造][前面窓改造] |
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ED454、455の前照灯改造後の姿。1970年代に前照灯が2灯式に改造された。現在もこの姿で使用されている。
保々駅付近 2020年6月| B04 | 中期形/●新塗装 [灯具改造][乗務員扉改造] |
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ED455の乗務員扉改造後の姿。2000年代に乗務員扉が電車と共通品に改造された。現在もこの姿で使用されている。
保々駅付近 2020年6月| C03 | 後期形/●新塗装 [灯具改造] |
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ED456、457の前照灯改造後の姿。1970年代に前照灯が2灯式に改造された。現在もこの姿で使用されている。
保々駅付近 2020年6月