阪急電鉄2200/6000/7000系/能勢電鉄6000/7200系

1.概要

2200系は阪急電鉄が1975年に製造した電車である。電機子チョッパ制御の試作車として8両編成1本が投入され、神戸線で使用された。1985年にはVVVFインバータ制御の試作車として中間車2両が追加製造された。1995年には全車両が電装解除のうえで6000系に編入され、現在は6000系や7000系と組成されている。

6000系は阪急電鉄が1976年から製造した電車である。神戸線・宝塚線向けに1980年にかけて126両が投入された。1985年には4両が追加投入された。

7000系は阪急電鉄が1980年から製造した電車である。神戸線・宝塚線向けに1988年にかけて210両が投入された。

一部編成は能勢電鉄に譲渡されており、2014年に6000系の8両編成1本、2018年に4両編成2本が譲渡された。8両編成は阪急電鉄の6000系と共通運用であり、4両編成は7200系に改造のうえ、線内運用で使用されている。

---

2.外観の特徴

2200系、6000系、7000系はほぼ同一の車体であり、大きな差異は生じていない。製造時期による差異として、1985年以降に製造された7000系は乗務員室直後に小窓が設置されている。以前に製造された6000系と7000系も改造により小窓が追加された。

改造による変化として、1995年に6000系の6005Fと6006Fを対象に前面表示器が拡大（以下、大型表示器）された。

また、1998年より7000系にリニューアルが開始されている。初期に改造された車両は外観に大きな変化は生じなかったが、2002年以降に施された車両は大型窓の側扉に交換（側扉交換）され、2009年と2010年に実施された7007Fと7008Fは前面デザインが大幅に変更（前面改造）と前面表示器がフルカラーLED式に交換（FC-LED）、前面車番が貫通扉から窓下に移動（車番移設）した。しかし、2011年以降の車両は前面改造が見送られ、2002年以降に施工された車両と同様の改造内容となった。また、2013年以降の車両は前面車番の移設、2016年以降の車両は前面貫通扉窓の大型化（貫通扉交換）が施されている。6000系のリニューアルは2001年と2002年に6007Fと6015Fを対象に施され、外観上は側扉の交換が変化点である。

2018年に7000系の一部編成が能勢電鉄7200系として譲渡され、譲渡に伴う改造で種別行先表示器がフルカラーLED式に変更されている。

塗装は全車両がマルーンの単色（●旧塗装）であったが、1998年頃よりマルーンに上部がアイボリー（●新塗装）に変更された。なお、初期に塗装が変更された6001Fは前面上部もマルーン色（●試験塗装）であったが、後にアイボリーに変更された。能勢電鉄に譲渡された車両はマルーンとアイボリーの境界部に金帯（●能勢色）である。

2019年に7006Fが「京とれいん 雅洛」として改造された。各種リニューアルのほか2扉化や装飾塗装（●京とれいん）が施された。

---

3.バリエーション一覧

---

4.各バリエーション解説

---