近畿日本鉄道8810/1220/5800/6400系ほか

概要

近畿日本鉄道が1981年から1998年に製造した一般型電車であり、裾絞りのある車体が特徴である。仕様の違いにより以下の各形式が存在する。

8810系は近畿日本鉄道が1981年から製造した標準軌仕様の一般型電車である。1982年にかけて奈良線に4両編成7本が投入された。現在は一部編成が大阪線に転属している。

9000系は近畿日本鉄道が1983年に製造した標準軌仕様の一般型電車である。8810系の2連仕様にあたる車両である。奈良線に2両編成8本が投入された。2003年から2006年にかけて全編成が名古屋線に転属した。

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9200系は近畿日本鉄道が1983年から製造した標準軌仕様の一般型電車である。8810系の3連仕様にあたる車両である。奈良線に3両編成4本が投入された。1991年に中間車が増備され、以降は4両編成で使用される。一部が大阪線に転出している。

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1250系(2代)は近畿日本鉄道が1984年に製造した標準軌仕様の一般型電車である。三菱製VVVFインバータ制御装置を採用した試作車として投入された1250系(初代)の量産車である。大阪線に2両編成6本が投入された。仕様が異なることから試作車が1251系として区分され、量産車は1250系(2代)となった。1987年には番号整理のため1422系に改番された。

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1430系は近畿日本鉄道が1990年から製造した標準軌仕様の一般型電車である。三菱製インバータ制御の1422系を全線共通仕様に変更した車両である。1998年にかけて大阪線と名古屋線に2両編成15本が投入された。仕様の違いにより1435系、1436系、1437系、1440系に区分されている。

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1620系は近畿日本鉄道が1994年から製造した標準軌仕様の一般型電車である。三菱製インバータ制御の1430系の4・6連仕様にあたる車両である。1996年にかけて大阪線に4両編成5本と6両編成1本が投入された。

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1220系は近畿日本鉄道が1987年に製造した標準軌仕様の一般型電車である。日立製インバータ制御装置を搭載した車両であり、その他は1422系に準じている。大阪線に2両編成3本が投入された。

1230系は近畿日本鉄道が1989年から製造した標準軌仕様の一般型電車である。日立製インバータ制御の1220系を全線共通仕様に変更した車両である。1998年にかけて大阪線、奈良線、京都線、名古屋線に2両編成46本が投入された。仕様の違いにより1233系、1240系、1249系、1252系、1253系、1254系、1259系に区分されている。2002年に1020系を組成変更のうえ編入した2両編成1本(1277F)が加わった。

1020系は近畿日本鉄道が1991年から製造した標準軌仕様の一般型電車である。日立製インバータ制御の1230系の4・6連仕様にあたる車両である。1998年にかけて奈良線、京都線に4両編成12本と6両編成3本が投入された。増備中の仕様変更により1026系の区分があり、ワンマン対応化改造により1021系と1031系の区分がある。2002年に組成変更があり、4両編成10本と6両編成4本になった。

5800系は近畿日本鉄道が1987年から製造した標準軌仕様の一般型電車である。三菱製インバータ制御の1620系のL/Cカー仕様の車両である。1998年にかけて大阪線、奈良線、京都線、名古屋線に6両編成7本と4両編成1本が投入された。

6400系は近畿日本鉄道が1986年から製造した狭軌仕様の一般型電車である。日立製インバータ制御の1220系の狭軌仕様の車両である。1993年にかけて南大阪線に2両編成33本が投入された。仕様の違いにより6407系、6413系、6419系、6422系、6432系に区分されている。

6620系は近畿日本鉄道が1993年に製造した狭軌仕様の一般型電車である。6400系の4連仕様の車両である。南大阪線に4両編成7本が投入された。

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外観の特徴

1983年以前に製造された車両（以下、前期形）は従来の8000系などに準じた前後で非対称の扉配置であり、乗務員扉の天地が低い。1984年から1989年にかけて製造された車両(中期形)は扉配置が前後対称に変更され、乗務員扉の天地が高く変更された。1989年以降に製造された車両（後期形）は全線共通設計の車体が採用され、車体の裾が下方に拡大された。1998年に製造された車両は側扉上部に水切りが設置された。

1983年以前に落成された車両はマルーン色の単色（●旧塗装）であり、1984年以降の車両は白とマルーン色のツートン（●新塗装Ⅰ）が採用された。塗装変更の過渡期においては、マルーン色の側面帯が太い塗装（●新塗装Ⅱ）も存在した。1999年以降は塗装が簡略化され、雨樋と裾部のマルーン色が省略された（●新塗装Ⅲ）。

2014年に5800系5802Fが奈良線100周年を記念して、大軌デボ1形をイメージした茶色に金帯（●大軌色）に変更された。2019年には1440系1438Fが志摩線開通90周年を記念して、三重交通の緑とクリームのツートン（●三交色）に変更された。

改造による変化として、2001年から2007年にかけて前期形に更新工事が施され、側扉上部に水切りが設置された。2021年には1253系1257Fの行先表示器がフルカラーLED式（FC-LED）に変更された。2023年から中期形および後期形に更新工事が施され、行先表示器のフルカラーLED化、標識灯のLED化（標識灯改造）、前面転落防止幌（転防幌）、側扉上部に水切りが設置された。

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バリエーション一覧

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各バリエーション解説

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