京浜急行電鉄1000形(2代)

前期形Aの落成時の姿。2002年に製造された1001F、1009F、1017F、1401F、1405Fが該当する。ドア間の側窓が2分割の固定窓である点が特徴である。2015年にフルカラーLED式行先表示器に改造され、この姿は消滅した。

京浜急行電鉄 1001F

　京急長沢駅　　　　2010年6月

前期形Aの行先表示器LED化後の姿。2015年に行先表示器がフルカラーLED式に改造された。2023年までに車体更新工事が施され、この姿は消滅した。

京浜急行電鉄 1009F

　屏風浦駅　　　　2017年11月

前期形Aの車体更新後の姿。2017年から2023年にかけて車体更新工事が施された。先頭部と車端部の側窓が開閉式に変更された。現在もこの姿で使用されている。

京浜急行電鉄 1001F

　京急鶴見駅　　　　2018年2月

2005年までに製造された前期形Bの落成時の姿。2003年から2005年に製造された1025F、1033F、1041F、1049F、1409F、1413F、1417F、1421Fが該当する。ドア間の側窓は1枚固定窓である。2015年にフルカラーLED式行先表示器に改造され、この姿は消滅した。

京浜急行電鉄 1025F

　杉田駅付近　　　　2013年11月

2005年以降に製造された前期形Bの落成時の姿。2005年から2006年に製造された1057F、1065F、1425F、1429F、1433F、1437F、1441F、1445Fが該当する。フルカラーLED式行先表示器が採用された。2015年には2005年以前に製造された幕式行先表示器を装備していた車両がフルカラーLED式行先表示器に改造され、同じ姿になった。現在もこの姿で使用されている。

京浜急行電鉄 1033F

　屏風浦駅　　　　2017年11月

前期形Bの車体更新後の姿。2022年から車体更新工事が施された。先頭部と車端部の側窓が開閉式に変更された。現在もこの姿で使用されている。

「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」の姿。2014年に1057Fが「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」として黄色に変更された。2025年に車体更新工事が施され、この姿は消滅した。

京浜急行電鉄 1057F

　四ツ木駅　　　　2021年10月

「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」の車体更新後の姿。2025年に車体更新工事が施された。先頭部と車端部の側窓が開閉式に変更された。現在もこの姿で使用されている。

2007年から2014年に製造された中期形Aの落成時の姿。1073F、1081F、1089F、1097F、1105F、1113F、1121F、1129F、1137F、1145F、1153F、1161F、1169Fが該当する。ステンレス製車体が採用された。東急車輛製造および総合車両製作所で製造された車両は、雨樋下の凹凸が小さく、上帯が太い点が特徴である。現在もこの姿で使用されている。

京浜急行電鉄 1121F

　神奈川駅　　　　2026年4月

2016年と2017年に製造された中期形Aの落成時の姿。1177F、1185Fが該当する。全面ラッピングが採用された。現在もこの姿で使用されている。

京浜急行電鉄 1185F

　屏風浦駅　　　　2017年11月

2018年から2019年に製造された中期形Aの落成時の姿。1201F、1209F、1217F、1225F、1643F、1655F、1661Fが該当する。ステンレス製車体に全面塗装が採用された。現在もこの姿で使用されている。

京浜急行電鉄 1217F

　神奈川駅　　　　2026年4月

2008年から2015年に製造された中期形Bの落成時の姿。1449F、1453F、1457F、1465F、1469F、1473F、1477F、1481F、1485F、1489F、1301F、1307F、1313F、1319F、1325F、1331F、1337F、1343F、1349F、1355F、1361F、1367Fが該当する。ステンレス製車体が採用された。川崎重工業で製造された車両は雨樋下に貼り合わせの部材が露出しているため、上帯が細い点が特徴である。現在もこの姿で使用されている。

京浜急行電鉄 1473F

　屏風浦駅　　　　2017年11月

2016年と2017年に製造された中期形Bの落成時の姿。1601F、1607Fが該当する。全面ラッピングが採用された。現在もこの姿で使用されている。

2018年から2019年に製造された中期形Bの落成時の姿。1613F、1619F、1625F、1631F、1637F、1649F、1667Fが該当する。ステンレス製車体に全面塗装が採用された。現在もこの姿で使用されている。

貫通形Aの落成時の姿。2016年に製造された4両編成の1801F、1805F、1809Fが該当する。4両編成2本を併結した8両編成として、地下鉄線に乗り入れ運用が可能なように、前面に貫通路が設置された。車体塗装はフルラッピングである。現在もこの姿で使用されている。

京浜急行電鉄 1809F

　平和島駅　　　　2017年6月

貫通形Bの落成時の姿。2021年から2022年に製造された4両編成の1891F～1895Fが該当する。車体構造が変更され、雨樋の平滑化や側面行先表示器が大型化された。デュアルシートを搭載し、ウィング号やイベント列車にも充当される。車両愛称は「Le Ciel」である。現在もこの姿で使用されている。

京浜急行電鉄 1893F

　神奈川駅　　　　2026年4月

後期形Aの落成時の姿。2023年に総合車両製作所で製造された1701Fが該当する。1890番台に準じた車体構造で、非貫通形の前面形状が採用された。現在もこの姿で使用されている。

後期形Bの落成時の姿。2023年に川崎車両で製造された1501Fが該当する。1890番台に準じた大型な側面行先表示器などが採用されたが、雨樋は従来車に類似した構造である。現在もこの姿で使用されている。

後期形Cの落成時の姿。2026年に総合車両製作所で製造された1702F、1703Fが該当する。車体塗装が全塗装から帯フィルムに変更され、先頭部の小窓も廃止された。現在もこの姿で使用されている。