東京急行電鉄5000系(2代)/5050/5080系

1.概要

5000系は東京急行電鉄が2002年から製造した電車である。田園都市線用の5000系のほか、東横線用（8両編成）の5050系、東横線用（10両編成）の5050系4000番台、目黒線用の5080系に区分され、差異が存在する。2017年まで改良を加えつつ製造が継続され、製造時期による差異も存在する。一部編成で転用や組み換えが実施され、車番の変更も生じている。現在は田園都市線にて5000系の10両編成18本、東横線にて5000系の8両編成4本、5050系の8両編成25本、4000系の10両編成10本、目黒線にて5080系の6両編成10本が運用されている。

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2.外観の特徴

2.1.車体構造の差異

系式ごとに製造時期による差異が存在し、多くのバリエーションをなしている。以下に区分と該当車を示す。

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●5000系(前期形)
2002年と2003年に製造された5000系（5101F～5106F）が該当する。側面に種別表示器と行先表示器が独立して設けられている点が特徴である。なお、登場時は種別表示器が幕式、行先表示器が3色LED式であった。また、量産先行車として製造された5101Fのみ、前面非常扉の窓が小型（以下、非常扉窓小型とする）であったが、後に通常のものに交換された。

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●5000系(中期形)
2005年と2006年に製造された5000系（5107F～5110F）が該当する。側面の種別行先表示器が一体化され、フルカラーLED式に変更されている。

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●5000系(後期形)
2007年以降に製造された5000系（5111F～5122Fと一部編成の中間車）が該当する。扉窓ガラスが単層式から複層式に変更されている。なお、2008年以降に製造された車両は、強化形のスカート（強化形）に変更されている。

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●6扉車(前期形)
2005年と2006年に製造された5000系の6扉車が該当する。扉窓ガラスは単層式である。

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●6扉車(後期形)
2007年以降に製造された5000系の6扉車が該当する。扉窓ガラスは複層式である。

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●5050系(前期形)
2004年から2006年に製造された5050系（5151F～5165F）が該当する。5050系は前面部が5000系に比べて延長されている点が特徴である。

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●5050系(後期形)
2007年以降に製造された5050系（5166F～5177F）と5050系4000番台（4101F～4109F）が該当する。扉窓ガラスが単層式から複層式に変更されている。なお、2008年以降に製造された車両は、強化形のスカート（強化スカート）に変更されている。また、2016年に製造された5177Fはスノープロウを装備したスカート（耐雪スカート）に変更されている。

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●5050系(試作形)
2013年に製造された5050系（5176F）の5号車であるサハ5576号車が該当する。次世代ステンレス車両「sustina」を採用して製造された試作車である。車体構造が異なっている。

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●5080系(前期形)
2003年から2006年に製造された5080系（5181F～5184F）が該当する。先頭車の車体長は5050系と同じであるが、前面部材は5000系に準じている。そのため、5080系は側板の鋼体が延長されている。

種別行先表示器は、5181Fと5182Fが3色LED式（前面種別表示器は幕式）であり、5183F以降はフルカラーLED式である。

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●5080系(後期形)
2008年に製造された5080系（5185F～5190F）と5050系4000番台（4110F）が該当する。扉窓ガラスが単層式から複層式に変更されている。なお、5188F以降は、強化形のスカート（強化スカート）に変更されている。5050系4000番台のうち、Shibuya Hikarie号である4110Fのみ、5080系に準じた車体である。

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2.2.改造による差異

一部の車両に改造による変化が生じている。

●種別表示器のフルカラーLED化
2017年春以降に幕式種別表示器がフルカラーLED式に変更された。既に対象車両の交換が完了しており、幕式種別表示器は消滅している。

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2.3.塗装の差異

塗装は赤帯と路線ごとのラインカラ―が施されている。ランインカラーは、田園都市線用が緑色（以下、●田都色）、東横線用がピンク色（●東横色）、目黒線用が紺色（●目黒色）である。なお、2014年に製造された5050系4000番台の4110FはShibuya Hikarie号として、金色を基調とした特別塗装（●Hikarie色）が施されている。

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3.バリエーション一覧

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4.各バリエーション解説

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