東京急行電鉄/上田電鉄/福島交通/一畑電車1000系/上田電鉄6000系/伊賀鉄道200系

1.概要

東京急行電鉄1000系

1000系は東京急行電鉄が1988年から製造した電車である。東横線に日比谷線直通列車用に8両編成8本、目蒲線用に4両編成5本、東横線と目蒲線の共通車として4+4両編成2本、4両編成の3両編成化のために10両、3両編成1本が投入された。現在は池上・多摩川線で使用されている。2013年の日比谷線直通列車の廃止によって余剰車が生じ、一部は上田電鉄、伊賀鉄道、一畑電鉄、福島交通に譲渡された。

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上田電鉄1000系

上田電鉄1000系は2008年から東京急行電鉄1000系を譲受した電車である。2009年にかけて2両編成4本が投入された。

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福島交通1000系

福島交通1000系は2016年から東京急行電鉄1000系を改造のうえで導入した電車である。2019年にかけて3両編成2本、2両編成4本が投入された。

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一畑電車1000系

一畑電車1000系は2014年から東京急行電鉄1000系を改造のうえで導入した電車である。2015年にかけて2両編成3本が投入された。

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上田電鉄6000系

上田電鉄6000系は2015年に東京急行電鉄1000系を改造のうえで導入した電車である。2両編成1本が投入された。

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伊賀鉄道200系

伊賀鉄道200系は2009年から東京急行電鉄1000系を譲受した電車である。2012年にかけて2両編成5本が投入された。

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2.外観の特徴

2.1.車体構造の差異

前面は9000系に準じた左右非対称のデザインで、非常扉が設けられている（以下、標準形）。4+4両編成の4号車と5号車として落成された車両は、貫通路を確保するために左右対称デザインで中央に貫通扉が設けられている（貫通形）。

伊賀鉄道200系のうち4両は中間車の先頭化改造車である。新設された前面は非貫通構造であり、前面窓下に灯具が設置されている（改造形Ⅰ）。福島交通1000系、上田電鉄6000系、一畑電車6000系は全車両が中間車を種車としており、先頭車両は先頭化改造車である。新設された前面は非貫通構造であり、前面窓上に灯具が設置されている点が特徴である（改造形Ⅱ）。

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2.2.改造による差異

◆スカート設置
2005年からスカートが設置された。シャープな形状のスカート（スカートⅠ）と丸みを帯びた形状のスカート（スカートⅡ）が存在する。一畑電車1000系は電連設置に対応した分割型のスカート（スカートⅢ）が設置されている。

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◆リニューアル改造
2013年に東横線から撤退した編成の一部は、2014年以降に更新工事や各種改造のうえで池上・多摩川線に転属した。行先表示器の白色LED化（SC-LED）や塗装変更、1500番台への改番が実施された。池上・多摩川線で使用されていた1024Fも同様のリニューアル改造が施された。

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◆LED式行先表示器
前述のリニューアル改造に伴って行先表示器がLED式に変更されたが、リニューアル改造の未施工車も2016年頃にLED化された。伊賀鉄道200系、福島交通1000系、一畑電車1000系は導入時に全車両が3色LED式（3C-LED）に変更された。

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2.3.塗装の差異

落成時の塗装は全車が赤帯（以下、●標準色）であった。2014年から一部編成が東横線から池上・多摩川線にに転属し、リニューアル改造にあわせて、7000系に準じた緑の濃淡の塗装（●更新色）に変更された。2016年に1017Fが「きになる電車」として、旧標準塗装に準じたツートン色（●TKK色）に変更された。2019年に1013Fが「緑の電車」として緑色（●緑色）に変更された。

上田電鉄1000系の導入時は標準色であったが、2008年10月に1002Fが「自然と友だち1号」（●自然1号）、2008年12月に1003Fが「自然と友だち2号」（●自然2号）、2015年3月に1004Fが「まるまどりーむ号Mimaki」（●丸窓電車）に変更された。上田電鉄6000系は「さなだどりーむ号」として赤・黒・金帯（●真田色）である。

伊賀鉄道200系は201Fが青色の忍者列車（●忍者青）、202Fがピンク色の忍者列車（●忍者ピンク）、203Fと204Fが広告ラッピング、205Fが緑色の忍者列車（●忍者緑）である。2017年に203Fのラッピングが解除され、標準色に変更された。

福島交通1000系は茶色・金色・桃色の帯（●福交色）である。

一畑電鉄1000系は1001Fと1002Fがオレンジ色に白帯（●一畑色）、1003Fが「しまねっこ号Ⅱ」としてピンク色を基調としたデザイン（●しまねっこ）である。

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3.バリエーション一覧

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4.各バリエーション解説

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