西武鉄道6000系
1.概要
6000系は西武鉄道が1992年から製造した電車である。1998年にかけて10両編成25本が投入された。
2.外観の特徴
製造時期による差異が存在する。1992年から1995年にかけて製造された6101F～6117F（以下、前期形）は車体がステンレス製であり、1996年から1997年にかけて製造された6151F～6155F（中期形）はアルミ製である。1998年に製造された6156F～6158F（後期形）は戸袋窓が廃止された点が特徴である。塗装は青と白帯（●標準色Ⅰ）である。
改造による変化として、2007年から2010年にかけて、6101Fと6102Fを除く全編成に副都心線対応改造が施された。前面を白色に変更（●標準色Ⅱ）し、行先表示器がフルカラーLED式（FC-LED）に変更された。また、2014年には中期形を対象に戸袋窓が閉塞（戸袋窓閉塞）された。2016年から一部編成で通風器が撤去（通風器撤去）されている。
3.バリエーション一覧
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No.
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現状
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特徴 |
|---|---|---|
| A01 | 現存 | 前期形/●標準色Ⅰ |
| A02 | 現存 | 前期形/●標準色Ⅱ [FC-LED] |
| A03 | 現存 | 前期形/●標準色Ⅱ[FC-LED][通風器撤去] |
| B01 | 消滅 | 中期形/●標準色Ⅰ |
| B02 | 消滅 | 中期形/●標準色Ⅱ [FC-LED] |
| B03 | 現存 | 中期形/●標準色Ⅱ [FC-LED][戸袋窓閉塞] |
| B04 | 現存 | 中期形/●標準色Ⅱ [FC-LED][戸袋窓閉塞][通風器撤去] |
| C01 | 消滅 | 後期形/●標準色Ⅰ |
| C02 | 現存 | 後期形/●標準色Ⅱ [FC-LED] |
| C03 | 現存 | 後期形/●標準色Ⅱ [FC-LED][通風器撤去] |
4.各バリエーション解説
| A01 | 前期形/●標準色Ⅰ |
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前期形の落成時の姿。ステンレス製の車体である。6101F～6117Fがこの姿であった。2007年から2010年にかけて副都心線対応改造が施され、現在は新宿線の6101Fと6102Fのみがこの姿である。
所沢駅 
2008.06.08
| A02 | 前期形/●標準色Ⅱ [FC-LED] |
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前期形の副都心線対応改造後の姿。2007年から2010年にかけて、6103F～6117Fに副都心線対応改造が施された。現在もこの姿で使用されている。
東久留米駅 2021.05.02| A03 | 前期形/●標準色Ⅱ[FC-LED][通風器撤去] |
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前期形の通風器撤去後の姿。副都心線対応改造が施された6103F～6117Fうち、一部編成の通風器が撤去された。現在もこの姿で使用されている。
東久留米駅 2021.05.02| B02 | 中期形/●標準色Ⅱ [FC-LED] |
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中期形の副都心線対応改造後の姿。2007年から2010年にかけて副都心線対応改造が施され、この姿になった。2014年に戸袋窓が閉塞され、この姿は消滅した。
所沢駅 2008.06.08| B03 | 中期形/●標準色Ⅱ [FC-LED][戸袋窓閉塞] |
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中期形の戸袋窓閉塞後の姿。2014年に中期形の全編成を対象に戸袋窓が閉塞された。現在はこの姿で使用されている。
東久留米駅 2017.10.24| C01 | 後期形/●標準色Ⅰ |
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後期形の落成時の姿。戸袋窓が廃止されている点が特徴である。6156F～6158Fがこの姿であった。2007年から2010年にかけて副都心線対応改造が施され、この姿は消滅した。
| C02 | 後期形/●標準色Ⅱ [FC-LED] |
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後期形の副都心線対応改造後の姿。2007年から2010年にかけて副都心線対応改造が施され、この姿になった。現在はこの姿で使用されている。
綱島駅 2017.12.22