JR東日本E501系

《最終更新》 2020.09.24

1.概要

E501系はJR東日本が1995年から製造した通勤形交直流電車である。交流区間である常磐線の取手以北の通勤需要に対応するために、10両編成4本と5両編成4本が投入された。当初は常磐線上野口で使用されたがE531系の投入によって、2007年から常磐線水戸地区や水戸線の運用に変更された。

車体は209系0番台に準じており、メーカーによって車体構造に差異が存在する。川崎重工業が製造した車両（以下、川重形）は東急車輛製造が製造した車両（東急形）と比較して、側窓の角のRが大きい点が特徴である。塗装は青緑と白帯（●常磐色）である。

改造による変化として、2006年に停電時の換気対策として、側窓が固定窓が開閉式に変更（側窓改造）された。2019年から一部編成の行先表示器がLED式(LED)に変更されている。

A01	東急形/●常磐色

東急車輛製造で製造されたカツK704・K751・K754編成の落成時の姿。2006年に側窓が改造され、この姿は消滅した。

A02	東急形/●常磐色 [側窓改造]

東急車輛製造で製造されたカツK704・K751・K754編成の側窓改造後の姿。2006年に側窓が改造され、この姿になった。現在もこの姿で使用されている。

勝田車両センターカツK754編成

　水戸駅　　　

　2012.08.19

B01	川重形/●常磐色

川崎重工業で製造されたカツK701～K703・K752・K753編成の落成時の姿。2006年に側窓が改造され、この姿は消滅した。

B02	川重形/●常磐色 [側窓改造]

川崎重工業で製造されたカツK701～K703・K752・K753編成の側窓改造後の姿。2006年に側窓が改造され、この姿になった。現在も一部編成がこの姿で使用されている。

勝田車両センターカツK753編成

　福原駅　　　

　2016.04.17

B03	川重形/●常磐色 [側窓改造][LED]

川崎重工業で製造されたカツK701・K752編成の行先表示器LED化後の姿。2019年に行先表示器がLED式に変更された。現在はこの姿で使用されている。