JR東日本E351系

JR東日本E351系

《最終更新》 2020.03.28

1.概要

E351系はJR東日本が1993年から製造した特急「スーパーあずさ」用の特急形直流電車である。振り子装置を搭載し、中央本線のスピードアップに貢献した。後継となるE353系の投入により、2018年に全車両が廃車された。


2.外観の特徴

1993年に製造された車両(以下、試作形)と1995年から1996年に製造された車両(量産形)が存在する。試作車は1996年に量産化改造により量産車に準じた変更が施され、1000番台に区分された。この改造後も試作車と量産車では、冷房装置の形状や前面窓の高さが異なっている。先頭車の形状は非貫通形と併結に対応した貫通形が存在する。改造による変化として、2010年に全編成のスカートが交換された(強化形スカート)。

塗装は全車両が白をベースに紫色(標準色)であった。

E351系※乗務員扉の形状
乗務員扉の形状は窓の大きさが異なる2タイプ存在する。試作車はすべての先頭車が窓が小さいタイプ、量産車の非貫通形先頭車は窓が大きいタイプである。量産車の貫通形先頭車は1位側(車内から運転室に向かって右側)が小さいタイプ、2位側(車内から運転室に向かって左側)が大きいタイプである。


3.バリエーション一覧

No.
現状
特徴

4.各バリエーション解説

A01 試作形(非貫通)/標準色

試作車の非貫通形先頭車の姿。2010年に強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

松本車両センター モトS21編成
松本車両センター モトS21編成
撮影場所 松本駅   撮影日 2009.04.26
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A02 試作形(非貫通)/標準色 [強化形スカート]

スカート変更後の試作車の非貫通形先頭車の姿。2010年に強化形スカートに変更された。2018年に廃車され、この姿は消滅した。

松本車両センター モトS21編成
松本車両センター モトS21編成
撮影場所 八王子駅   撮影日 2017.09.14
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A11 試作形(貫通)/標準色

試作車の貫通形先頭車の姿。2010年に強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

松本車両センター モトS1編成
松本車両センター モトS1編成
撮影場所 松本駅   撮影日 2009.04.26
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A12 試作形(貫通)/標準色 [強化形スカート]

スカート変更後の試作車の貫通形先頭車の姿。2010年に強化形スカートに変更された。2018年に廃車され、この姿は消滅した。

松本車両センター モトS1編成
松本車両センター モトS1編成
撮影場所 八王子駅   撮影日 2017.09.14
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B01 量産形(非貫通)/標準色

量産車の非貫通形先頭車の姿。2010年に強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

松本車両センター E351系
松本車両センター 編成不明
撮影場所 八王子駅   撮影日 2008.10.25
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B02 量産形(非貫通)/標準色 [強化形スカート]

スカート変更後の量産車の非貫通形先頭車の姿。2010年に強化形スカートに変更された。2018年に廃車され、この姿は消滅した。

松本車両センター モトS5編成
松本車両センター モトS5編成
撮影場所 阿佐ヶ谷駅   撮影日 2015.12.31
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B11 量産形(貫通)/標準色

量産車の貫通形先頭車の姿。2010年に強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

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B12 量産形(貫通)/標準色 [強化形スカート]

スカート変更後の量産車の貫通形先頭車の姿。2010年に強化形スカートに変更された。2018年に廃車され、この姿は消滅した。

松本車両センター モトS3編成
松本車両センター モトS3編成
撮影場所 新宿駅   撮影日 2013.02.18
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