JR東日本E233系

概要

E233系はJR東日本が2006年から製造した一般形直流電車である。2024年にかけて中央快速線、青梅線、五日市線に0番台の10両編成43本、6両編成28本、4両編成25本、京浜東北・根岸線に1000番台の10両編成83本、常磐緩行線に2000番台の10両編成19本、東海道線、東北・高崎線に3000番台の10両編成33本、5両編成39本、京葉線に5000番台の10両編成20本、6両編成4本、4両編成4本、横浜線に6000番台の8両編成28本、埼京線7000番台の10両編成38本、南武線に8000番台の6両編成35本が投入された。2017年には青梅・五日市線用の0番台6両編成1本が南武線に転用され、8500番台に区分された。 2025年から中央線にグリーン車が導入され、2022年から2024年にかけて114両が投入された。

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外観の特徴

2006年から2008年にかけて製造された0番台（以下、前期形）は列車番号表示器が前面窓上に設置された。2007年から2013年3月にかけて製造された1000番台、5000番台、3000番台ロングシート車（中期形A）は列車番号表示器が前面窓下に変更された。2007年から2013年3月にかけて製造された3000番台セミクロスシート車（中期形B）は座席配置に合わせて側窓のピラー位置が変更された。2013年4月から2019年に製造された6000番台、7000番台、8000番台、3000番台ロングシート車（後期形A）は運転席部分の鋼体構造が変更され、屋根上のランボードが前面部まで連続している点が特徴である。3000番台セミクロスシート車（後期形B）も同様に変更された。2020年に製造された0番台トタT71編成（後期形C）は運転席部分の鋼体構造の変更は採用されたが、列車番号表示器は他の0番台と同様に前面窓上に設置された。

常磐緩行線の2000番台（狭幅形）は地下鉄乗り入れ対応のため、ストレート車体で前面に非常扉が設置されている。

東海道線、東北・高崎線の3000番台のグリーン車（サロ形A）は片開き扉の2階建て車両であり、中央快速線の0番台のグリーン車（サロ形B）は両開き扉が採用された。

塗装は路線ごとに帯色が異なる。中央快速線、青梅線、五日市線の0番台は朱色（●中央色）、京浜東北・根岸線の1000番台は水色（●京浜色）、常磐緩行線の2000番台は青緑色（●常磐色）、東海道線、東北・高崎線の3000番台はオレンジ色と緑色（●湘南色）、京葉線の5000番台は赤色（●京葉色）、横浜線の6000番台は黄緑と緑色（●横浜色）、埼京線の7000番台は緑色（●埼京色）、南武線の8000番台と8500番台は黄色と朱色と茶色（●南武色）である。

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バリエーション一覧

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各バリエーション解説

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