JR東日本E231系

2002年までに中央・総武緩行線に投入された0番台の落成時の姿。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

習志野電車区 ラシ101編成

　CGによる再現

2002年までに中央・総武緩行線に投入された0番台のスカート変更後の姿。2007年から2008年までに強化形スカートに変更された。2020年までに大半が武蔵野線や川越線に転用され、一部編成が現在もこの姿で使用されている。

三鷹車両センター ミツB19編成

　平井駅　　　　2017年6月

常磐快速線のマト118、119編成の姿。2015年に中央・総武緩行線から常磐快速線に転用された。車外スピーカー準備工事がない点などが、常磐快速線の新製投入車とは異なる。2020年にマト118編成が武蔵野線に転用され、マト119編成が現在もこの姿で使用されている。

松戸車両センター マト119編成

　金町駅　　　　2015年5月

武蔵野線に転用された0番台の姿。2017年から2020年にかけて中央・総武緩行線から武蔵野線に転用された。現在もこの姿で使用されている。

京葉車両センター ケヨMU6編成

　市川塩浜駅　　　　2025年2月

八高・川越線の3000番台の姿。2017年から2019年にかけて、中央・総武緩行線の0番台から改造された。現在もこの姿で使用されている。

川越車両センター ハエ42編成

　拝島駅　　　　2018年7月

2006年に中央・総武緩行線に投入された0番台の落成時の姿。側面窓上に車外スピーカーの設置穴が追加された。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 ミツB80編成

　CGによる再現

2006年に中央・総武緩行線に投入された0番台のスカート変更後の姿。2007年から2008年までに強化形スカートに変更された。2020年までに武蔵野線に転用され、この姿は消滅した。

三鷹車両センター ミツB80編成

　平井駅　　　　2017年6月

2001年に常磐快速線に投入されたマト101・121編成の落成時の姿。当初の帯色はエメラルドグリーンの単色であった。営業運転開始前にライトグリーン色の帯が追加され、この姿は消滅した。

松戸電車区 マト101編成

　CGによる再現

常磐快速線に投入された0番台の落成時の姿。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

松戸車両センター マト101編成

　CGによる再現

常磐快速線に投入された0番台のスカート変更後の姿。2007年から2008年にかけて強化形スカートに変更された。現在もこの姿で使用されている。

松戸車両センター マト108編成

　南柏駅　　　　2024年3月

武蔵野線のケヨMU41～43編成の姿。2020年に中央・総武緩行線から武蔵野線に転用された。側面窓上の車外スピーカーの設置穴が特徴である。現在もこの姿で使用されている。

2002年に山手線に投入されたヤテ501～503編成の落成時の姿。乗務員扉が無塗装であった。営業運転開始前に帯色が追加され、この姿は消滅した。

山手電車区 ヤテ501編成

　CGによる再現

山手線の500番台の落成時の姿。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

山手電車区 ヤテ501編成

　CGによる再現

山手線の500番台のスカート変更後の姿。2007年から2008年にかけて強化形スカートに変更された。2020年までに中央・総武緩行線に転用され、この姿は消滅した。

東京総合車両センター トウ552編成

　御徒町駅　　　　2017年6月

中央・総武緩行線に転用された500番台の姿。2014年から2020年にかけて山手線から中央・総武緩行線に転用された。現在もこの姿で使用されている。

三鷹車両センター ミツA503編成

　平井駅　　　　2017年6月

中央・総武緩行線の東西線直通列車に投入された800番台の落成時の姿。2009年に強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

三鷹車両センター ミツK5編成

　中野駅　　　　2006年12月

800番台のスカート変更後の姿。2009年に強化形スカートに変更された。現在もこの姿で使用されている。

三鷹車両センター ミツK5編成

　行徳駅　　　　2022年8月

量産先行車として総武線に投入された900番台の姿。209系950番台として製造され、2000年にE231系に編入された。2007年3月に側窓開閉化改造が施され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 ミツB901編成

　CGによる再現

900番台の側窓開閉化改造後の姿。2007年3月に先頭車の側窓開閉化改造が施された。2007年10月に強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 ミツB901編成

　CGによる再現

900番台のスカート変更後の姿。2007年10月に強化形スカートに変更された。2020年に武蔵野線に転用され、この姿は消滅した。

三鷹車両センター ミツB901編成

　新小岩駅　　　　2017年6月

900番台の武蔵野線転用後の姿。2020年に中央・総武緩行線から武蔵野線に転用された。現在もこの姿で使用されている。

2003年までに東急車輛製造で製造された近郊形仕様セミクロスシート車の落成時の姿。東急車輛製造で製造された車両は雨樋の突出が大きい点が特徴である。セミクロスシート車は側窓のピラーが2本である。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

小山電車区 ヤマU501編成

　CGによる再現

2003年までに東急車輛製造で製造された近郊形仕様セミクロスシート車のスカート変更後の姿。2007年から2008年にかけて強化形スカートに変更された。現在もこの姿で使用されている。

2003年までに川崎重工業で製造された近郊形仕様セミクロスシート車の落成時の姿。川崎重工業で製造された車両は雨樋の突出が小さい点が特徴である。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

小山電車区 ヤマU517編成

　CGによる再現

2003年までに川崎重工業で製造された近郊形仕様セミクロスシート車のスカート変更後の姿。2007年から2008年にかけて強化形スカートに変更された。現在もこの姿で使用されている。

2003年までに東急車輛製造で製造された近郊形仕様ロングシート車の落成時の姿。ロングシート車は側窓のピラーが1本である。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

小山電車区 ヤマU10編成

　CGによる再現

2003年までに東急車輛製造で製造された近郊形仕様ロングシート車のスカート変更後の姿。2007年から2008年にかけて強化形スカートに変更された。現在もこの姿で使用されている。

2003年までに川崎重工業で製造された近郊形仕様ロングシート車の落成時の姿。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

小山電車区 ヤマU12編成

　CGによる再現

2003年までに川崎重工業で製造された近郊形仕様ロングシート車のスカート変更後の姿。2007年から2008年にかけて強化形スカートに変更された。現在もこの姿で使用されている。

2004年に東急車輛製造で製造された近郊形仕様セミクロスシート車の落成時の姿。2004年以降に製造された車両は側面窓上の車外スピーカー設置穴が特徴である。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

国府津電車区 コツK01編成

　CGによる再現

2005年以降に東急車輛製造と新津車両製作所で製造された近郊形仕様セミクロスシート車の姿。強化形スカートが採用された。2004年に製造された車両も同様のスカートに変更された。現在もこの姿で使用されている。

2004年に川崎重工業で製造された近郊形仕様セミクロスシート車の落成時の姿。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

国府津電車区 コツK02編成

　CGによる再現

2005年以降に川崎重工業で製造された近郊形仕様セミクロスシート車の姿。強化形スカートが採用された。2004年に製造された車両も同様のスカートに変更された。現在もこの姿で使用されている。

2004年に東急車輛製造で製造された近郊形仕様ロングシート車の落成時の姿。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

国府津電車区 コツS01編成

　CGによる再現

2005年以降に東急車輛製造で製造された近郊形仕様ロングシート車の姿。強化形スカートが採用された。2004年に製造された車両も同様のスカートに変更された。現在もこの姿で使用されている。

2004年以降に川崎重工業で製造された近郊形仕様ロングシート車の落成時の姿。2008年までに強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。

国府津電車区 コツS02編成

　CGによる再現

2005年以降に川崎重工業で製造された近郊形仕様ロングシート車の姿。強化形スカートが採用された。2004年に製造された車両も同様のスカートに変更された。現在もこの姿で使用されている。

2002年までに製造されたサハE230-901・1～43の姿。中央・総武緩行線の5号車に連結された。2020年までに廃車され、この姿は消滅した。

三鷹車両センター サハE230-30

　新小岩駅　　　　2017年6月

2006年に製造されたサハE230-44～46の姿。側面窓上に車外スピーカーの設置穴が追加された。2020年までに廃車され、この姿は消滅した。

三鷹車両センター サハE230-44

　平井駅　　　　2017年6月

サハE230-501～604の姿。山手線の7・10号車に連結された。2011年までに廃車され、この姿は消滅した。

東京総合車両センター サハE230-519

　御徒町駅　　　　2010年6月

近郊形仕様の4・5号車に連結されるグリーン車の姿。車掌室を備えるサロE230形と便所を備えるサロE231形が組み込まれている。現在もこの姿で使用されている。

国府津車両センター サロE231-1043

　御徒町駅　　　　2017年6月

サハE231形4600番台の姿。ホームドア設置に伴う6扉車の置き換えのため、2010年から2011年にかけて52両が製造された。10号車に連結されたサハE231形4600番台はE233系の先頭車に準じた車体構造が特徴である。山手線のE231系撤退のため、2020年までにE235系に編入または廃車され、この姿は消滅した。

東京総合車両センター サハE231-4647

　御徒町駅　　　　2010年6月