JR東日本E231系
1.概要
E231系はJR東日本が2000年から製造した一般形直流電車である。老朽化した車両の置き換えを目的として、首都圏の各路線に投入された。量産先行車の900番台、通勤形仕様の0番台、山手線用の500番台、地下鉄対応の800番台、近郊形仕様の1000番台、八高・川越線に転用された3000番台が存在する。
2.外観の特徴
2.1.車体構造の差異
番台区分と落成時期による差異が存在する。このページにおいては、以下のとおり区分する。
◆0番台(前期形)
2000年から2002年に中央・総武緩行線に投入された車両が該当する。車外スピーカー設置に対応しておらず、側面行先表示器の部分を除いて上帯が連続している点が特徴である。前面窓ガラスは上部にフィルムが張られていないものが落成時の標準であったが、一部車両は0番台後期形と同様にフィルム付に変更されている。
◆0番台(後期形)
2001年から2004年にかけて常磐快速・成田線に投入された車両と、2006年に中央・総武緩行線に投入された車両が該当する。車外スピーカー設置に対応しているため、側窓上の当該部分にはふさぎ板が取り付けられている。そのため、上帯が途切れている点が特徴である。前面窓ガラスは上部にフィルムを張り付けたものが使用されている。中央・緩行線の車両と、常磐快速線・成田線の車両では、スカート形状が異なっており、後に強化形スカートに交換されたことで、仕様が統一された。
◆500番台
2002年から2005年にかけて山手線に投入された車両が該当する。0番台と比較すると、外観は前面デザインが変更されたほか、車内にはLCDの設置など、さまざまな改良が盛り込まれた。2010年と2011年に6扉車の置き換えを目的として、新製のうえ7号車に組み込まれた600番台も該当する。0番台後期形と同様に車外スピーカー設置に対応しており、2014年から順次スピーカーが設置された。
◆800番台
2003年に中央・総武緩行線の東西線直通列車用として投入された車両が該当する。地下鉄乗り入れに対応しており、ストレート車体と前面の非常扉が特徴である。
◆900番台
1998年に209系950番台として製造され、2000年にE231系900番台に編入された量産先行車が該当する。車体は209系500番台に準じており、車体中央の大型窓が固定窓である点が特徴である。なお、先頭車のみ車体中央の固定窓が開閉式に改造されている。
◆1000番台(前期形)
2000年から2003年にかけて、東北・高崎線用として小山車両センターに投入された近郊形仕様の車両が該当する。通勤形仕様の車両と比べ、先頭車は衝撃吸収構造を採用し、乗務員室スペースが拡大されている。また、前照灯は前面窓上に配置されている。
◆1000番台(後期形)
2004年から2006年に東海道線用として国府津車両センターに投入された車両と、2006年と2007年に東北・高崎線用として小山車両センターに投入された近郊形仕様の車両が該当する。前期形との相違点は、車外スピーカー準備工事が施されていることと、黒色のフィルムを張り付けた前面窓ガラスが採用されていることである。
◆6扉車(前期形)
2000年から2002年に中央・総武緩行線に投入された0番台の6扉車と、900番台の6扉車が該当する。中間車のみ存在する。
◆6扉車(後期形)
2002年から2005年にかけて山手線に投入された500番台の6扉車と、2006年に中央・総武緩行線に投入された0番台の6扉車が該当する。中間車のみ存在する。車外スピーカー準備工事が施されていることが前期形と異なる。
◆グリーン車
近郊形仕様の基本編成に連結されるグリーン車が該当する。中間車のみ存在する。当初は小山車両センターの編成には連結されていなかったが、2004年から組み込まれている。そのため、全車が後期形に準じた設計であり、車外スピーカー準備工事が施されている。
◆4600番台
2010年と2011年に山手線の6扉車の置き換えを目的として、10号車に組み込まれた車両が該当する。ホームドアの都合上、E233系の先頭車にあわせた扉配置が特徴である。また、扉もE233系に準じた複層ガラスのものである。
2.2.改造による差異
◆側窓開閉化
900番台の先頭車は開閉可能な窓が少ないことから、2007年3月に車体中央の大型窓が開閉式に改造された。改造された窓は開閉部が分割された2段窓になっている。
◆強化形スカート
2005年以降に製造された近郊形仕様の車両は強化形スカートで製造されている。また、従来のスカートを装備していたE231系の全車両も、2009年5月までに強化形に変更された。
2.3.塗装の差異
塗装バリエーションは以下のとおりである。
●総武線色
中央・総武緩行線の車両に施される塗装。帯は黄色である。三鷹車両センターに配置されている0番台、900番台、500番台に採用されている。
●常磐線色
常磐快速・成田線の車両に施される塗装。帯はエメラルドグリーン色とウグイス色である。松戸車両センターに配置されている0番台に採用されている。
●常磐線色(初期)
常磐快速・成田線用の0番台に施されていた塗装。2001年に製造された編成は、帯がエメラルドグリーン色であった。営業運転開始前にウグイス色が追加された塗装に変更された。
●常磐線色(変則)
松戸車両センターに配置されているマト111編成に2014年から施されている塗装。帯はエメラルドグリーン色とウグイス色である。従来の常磐線色と比べ、前面部のウグイス色が濃いことが特徴である。
(※画像左は通常塗装、右がマト111編成の変則塗装)
●山手線色
山手線の車両に施される塗装。帯はウグイス色である。東京総合車両センターに配置されている500番台に採用されている。
●東西線色
中央・総武緩行線の東西線直通列車に使用される800番台に施される塗装。帯は水色と青色である。
●湘南色
東海道線、東北・高崎線に使用される近郊形仕様の車両に施される塗装。帯はオレンジ色と緑色である。
●武蔵野線色
武蔵野線の車両に施される塗装。帯はオレンジ色とぶどう色、白色である。2017年に中央・総武緩行線から転用された0番台に施された。
●八高線色
八高・川越線で使用される3000番台に施される塗装。帯はオレンジ色とウグイス色である。
3.特徴マトリックス図
| 0番台 (前期形) |
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| 強化形 | |
| 0番台 (後期形) |
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| 強化形 | |
| 500番台 | |
| 強化形 | |
| 800番台 | |
| 強化形 | |
| 900番台 | |
| 側窓改造 | |
| 側窓改造/強化形 | |
| 1000番台 (前期形) |
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| 強化形 | |
| 1000番台 (後期形) |
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| 強化形 | |
| グリーン車 | |
| 6扉車(前期形) | |
| 6扉車(後期形) | |
| 4600番台 | |
4.バリエーション一覧
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No.
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現状
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特徴 |
|---|---|---|
| A01 | 消滅 | 0番台(前期形)/●総武線色 |
| A02 | 現存 | 0番台(前期形)/●総武線色 [強化形スカート] |
| A11 | 現存 | 0番台(前期形)/●常磐線色 [強化形スカート] |
| A21 | 現存 | 0番台(前期形)/ |
| A31 | 現存 | 0番台(前期形)/●八高線色 [強化形スカート] |
| B01 | 消滅 | 0番台(後期形)/●総武線色 |
| B02 | 現存 | 0番台(後期形)/●総武線色 [強化形スカート] |
| B11 | 消滅 | 0番台(後期形)/●常磐線色(初期) |
| B12 | 消滅 | 0番台(後期形)/●常磐線色 |
| B13 | 現存 | 0番台(後期形)/●常磐線色 [強化形スカート] |
| B21 | 現存 | 0番台(後期形)/●常磐線色(変則) [強化形スカート] |
| C01 | 消滅 | 500番台/●山手線色 |
| C02 | 現存 | 500番台/●山手線色 [強化形スカート] |
| C11 | 現存 | 500番台/●総武線色 [強化形スカート] |
| D01 | 消滅 | 800番台/●東西線色 |
| D02 | 現存 | 800番台/●東西線色 [強化形スカート] |
| E01 | 消滅 | 900番台/●総武線色 |
| E02 | 消滅 | 900番台/●総武線色 [側窓開閉化] |
| E03 | 現存 | 900番台/●総武線色 [側窓開閉化][強化形スカート] |
| F01 | 消滅 | 1000番台(前期形)/●湘南色 |
| F02 | 現存 | 1000番台(前期形)/●湘南色 [強化形スカート] |
| G01 | 消滅 | 1000番台(後期形)/●湘南色 |
| G02 | 現存 | 1000番台(後期形)/●湘南色 [強化形スカート] |
| H01 | 現存 | 6扉車(前期形)/●総武線色 |
| I01 | 現存 | 6扉車(後期形)/●総武線色 |
| I02 | 消滅 | 6扉車(後期形)/●山手線色 |
| J01 | 現存 | グリーン車/●湘南色 |
| K01 | 現存 | 4600番台/●山手線色 |
5.各バリエーション解説
| A01 | 0番台(前期形)/●総武線色 |
|---|
2000年と2001年に総武線に投入された0番台の登場時の姿。2007年7月頃から翌3月頃にかけて実施された強化形スカートへの交換により、この姿は消滅した。
代々木駅 
2006.10.27
| A02 | 0番台(前期形)/●総武線色 [強化形スカート] |
|---|
2000年と2001年に総武線に投入された0番台のスカート変更後の姿。現在はこの姿で使用されている。
平井駅 2017.06.29| A11 | 0番台(前期形)/●常磐線色 [強化形スカート] |
|---|
2015年に総武線から常磐快速線に転用された0番台前期形の姿。常磐快速線は0番台後期形のみが投入されていたため、この転用により初めて0番台前期形が投入された。0番台後期形とは前面窓ガラスや車外スピーカー準備工事などが異なっている。
金町駅 2015.05.02| A21 | 0番台(前期形)/ |
|---|
武蔵野線の0番台の姿。2017年より中央・総武緩行線からの転用が開始されている。
新松戸駅 2019.10.20| A31 | 0番台(前期形)/●八高線色 [強化形スカート] |
|---|
八高・川越線の3000番台の姿。2017年以降に中央・総武緩行線の0番台より改造された。
拝島駅 2018.07.15| B02 | 0番台(後期形)/●総武線色 [強化形スカート] |
|---|
2006年に総武線に投入された0番台後期形のスカート変更後の姿。ミツB80～B82編成がこの姿に該当する。
平井駅 2017.06.29| B11 | 0番台(後期形)/●常磐線色(初期) |
|---|
2001年に常磐快速・成田線向けに製造された車両の営業運転開始前の姿。当初の帯色はエメラルドグリーンの単色であった。営業開始前にライトグリーン色の帯が追加された塗装に変更され、この姿は消滅した。
| B12 | 0番台(後期形)/●常磐線色 |
|---|
常磐快速・成田線向けに投入された0番台の姿。2007年8月頃から2008年頃にかけて実施された強化形スカートへの交換により、この姿は消滅した。
鶯谷駅 2007.04.13| B13 | 0番台(後期形)/●常磐線色 [強化形スカート] |
|---|
常磐快速・成田線向けに投入された0番台のスカート変更後の姿。現在はこの姿で使用されている。
馬橋駅 2015.05.02| B21 | 0番台(後期形)/●常磐線色(変則) [強化形スカート] |
|---|
常磐快速・成田線のマト111編成の2014年以降の姿。前面部のウグイス色の色調が異なるのが特徴である。
上野駅 2017.06.29| C01 | 500番台/●山手線色 |
|---|
山手線の500番台の登場時の姿。2007年8月頃から翌3月頃にかけて実施された強化形スカートへの交換により、この姿は消滅した。
代々木駅 2006.10.27
| C11 | 500番台/●総武線色 [強化形スカート] |
|---|
総武線の500番台の姿。山手線へのE235系の投入に伴い、2014年10月から総武線に転用が開始されている。サハE231形4600番台を編成から外して10両編成化、塗装変更が行われている。
平井駅 2017.06.29| D01 | 800番台/●東西線色 |
|---|
総武線東西線直通列車用の800番台の登場時の姿。2009年3月から5月頃にかけて実施された強化形スカートへの交換により、この姿は消滅した。
中野駅 2006.12.30| D02 | 800番台/●東西線色 [強化形スカート] |
|---|
800番台のスカート変更後の姿。2009年3月から5月頃にかけて強化形スカートへの交換が実施された。現在はこの姿で使用されている。
浦安駅 2018.05.01| E01 | 900番台/●総武線色 |
|---|
量産先行車として総武線に投入された900番台の姿。209系950番台として製造され、2000年にE231系に編入された。209系時代と外観の変化はなかった。2007年3月に先頭車のみ側窓開閉化改造が施され、この姿は消滅した。
| E02 | 900番台/●総武線色 [側窓開閉化] |
|---|
量産先行車として総武線に投入された900番台の側窓開閉化改造後の姿。2007年3月に先頭車のみ側窓開閉化改造が施された。2007年10月に強化形スカートに変更され、この姿は消滅した。
| E03 | 900番台/●総武線色 [側窓開閉化][強化形スカート] |
|---|
総武線の900番台のスカート変更後の姿。2007年10月に強化形スカートに変更された。現在はこの姿で使用されている。
新小岩駅 2017.06.15| F01 | 1000番台(前期形)/●湘南色 |
|---|
2000年から2003年にかけて、東北・高崎線用として投入された1000番台の登場時の姿。2007年7月頃から翌3月頃にかけて実施された強化形スカートへの交換により、この姿は消滅した。
鶯谷駅 2007.04.13| F02 | 1000番台(前期形)/●湘南色 [強化形スカート] |
|---|
2000年から2003年にかけて、東北・高崎線用として投入された1000番台のスカート変更後の姿。2007年7月頃から翌3月頃にかけて強化形スカートへ変更した。
上野駅 2010.06.27| G01 | 1000番台(後期形)/●湘南色 |
|---|
2004年に東海道線向けに製造された1000番台の登場時の姿。2007年7月頃から翌3月頃にかけて実施された強化形スカートへの交換により、この姿は消滅した。
大船駅 2007.07.29| G02 | 1000番台(後期形)/●湘南色 [強化形スカート] |
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2005年以降に製造された1000番台の姿。また、2004年に製造された1000番台のスカート変更後の姿。2005年以降に製造された1000番台は強化形スカートで製造された。2004年に製造された1000番台も2007年7月頃から翌3月頃にかけて強化形スカートへ変更し、この姿になった。
新子安駅 2017.06.28| I01 | 6扉車(後期形)/●総武線色 |
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2006年に総武線に投入された0番台後期形であるミツB80～B83編成に組み込まれた6扉車の姿。車外スピーカー準備工事が施されている点が後期形の特徴である。
平井駅 2017.06.29| I02 | 6扉車(後期形)/●山手線色 |
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山手線の編成に組み込まれた6扉車の姿。製造時から編成に組み込まれていたが、ホームドア設置に伴って4扉車に置き換えられ、2011年9月に消滅した。
御徒町駅 2010.06.27| J01 | グリーン車/●湘南色 |
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1000番台の基本編成に連結されるグリーン車の姿。車掌室を備えるサロE230と便所を備えるサロE231が2両1組で組み込まれている。
御徒町駅 2017.06.15| K01 | 4600番台/●山手線色 |
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山手線の10号車に組み込まれるサハE231形4600番台の姿。6扉車の置き換えのため、2010年から2011年にかけて製造された。E233系の先頭車にあわせた扉配置と、E233系に準じた車体構造が特徴である。E231系が山手線から順次撤退し、総武線に転用されているが、10号車はE235系に編入されて山手線で継続使用される。
御徒町駅 2010.06.27
