JR四国8000系
概要
8000系はJR四国が1992年から1997年にかけて製造した特急形直流電車である。特急「しおかぜ」、「いしずち」に5両編成6本(L編成)と3両編成6本(S編成)が投入された。
外観の差異
特急「しおかぜ」と「いしずち」の分割併合運行に対応するため、流線形の非貫通形先頭車（以下、非貫通形）と貫通扉を備えた貫通形先頭車（貫通形）が存在する。製造時期による差異として、1992年に製造された試作車（試作形）は、側扉窓の天地高が側窓に準じた寸法であり、非貫通形は前面窓のガラス面積が大きい。1993年から製造された量産車（量産形）は、側扉窓が天地方向に拡大され、非貫通形は前面窓のガラス面積が縮小された。
落成時の塗装はステンレス地に窓回りをグレー、窓下に青帯、先頭部と客扉部が赤とオレンジ色（以下、●標準色Ⅰ）である。2004年から2006年にかけてリニューアルが施され、側扉部と前面窓下が自由席車は青色、指定席車が黄色、グリーン席と指定席の合造車が赤色と黄色（●標準色Ⅱ）に変更された。2023年から再リニューアルが施され、窓周りがグレー、前面窓下から側面屋根部にかけて黄帯、側面窓下に黄緑帯（●標準色Ⅲ）が採用された。
バリエーション一覧
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No.
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現状
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特徴 |
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| A01 | 消滅 | 試作形(非貫通)/●標準色Ⅰ |
| A02 | 現存 | 試作形(非貫通)/●標準色Ⅱ |
| B01 | 消滅 | 試作形(貫通形)/●標準色Ⅰ |
| B02 | 消滅 | 試作形(貫通形)/●標準色Ⅱ |
| C01 | 消滅 | 量産形(非貫通)/●標準色Ⅰ |
| C02 | 現存 | 量産形(非貫通)/●標準色Ⅱ |
| C03 | 現存 | 量産形(非貫通)/●標準色Ⅲ |
| D01 | 消滅 | 量産形(貫通形)/●標準色Ⅰ |
| D02 | 現存 | 量産形(貫通形)/●標準色Ⅱ |
| D03 | 現存 | 量産形(貫通形)/●標準色Ⅲ |
各バリエーション解説
| A01 | 試作形(非貫通)/●標準色Ⅰ |
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非貫通形の試作車である8001号の落成時の姿。8001-8101-8201の組成で試運転が実施された。1993年に量産化改造と組成変更が施され、L1編成の松山方先頭車になった。2006年までにリニューアルが施工され、この姿は消滅した。
| A02 | 試作形(非貫通)/●新塗装 |
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非貫通形の試作車である8001号のリニューアル後の姿。2006年までにリニューアルが施された。L1編成の松山方先頭車として、現在もこの姿で使用されている。
宇多津駅 
2024年7月| B01 | 試作形(貫通形)/●標準色Ⅰ |
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貫通形の試作車である8201号の落成時の姿。1993年に量産化改造と組成変更が行われ、S1編成(8201-8101-8501)に組み込まれた。2006年までにリニューアルが施され、この姿は消滅した。
| B02 | 試作形(貫通形)/●標準色Ⅱ |
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貫通形の試作車である8201号のリニューアル後の姿。2006年までにリニューアルが施された。S1編成の松山方先頭車として使用されたが、2018年に廃車された。
松山駅 2016年8月| C03 | 量産形(非貫通)/●標準色Ⅲ |
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非貫通形の量産車の再リニューアル後の姿。2023年から再リニューアルが施された。現在もこの姿で使用されている。
宇多津駅 2024年7月
