JR西日本221系
概要
221系はJR西日本が1989年から製造した近郊形直流電車である。新快速の117系と大和路快速の113系を置き換えるために474両が投入された。組成の柔軟性を高めるため、動力方式はMM'ユニット方式と1Ｍ方式の双方が存在する。現在は新快速の運用から撤退し、奈良線や山陰本線にも運用範囲を拡大した。
外観の特徴
落成時に差異は存在しなかったが、後年の改造により差異が生じている。塗装は全車が茶色と青色の帯（以下、●標準色）である。
改造による差異
◆強化形スカート
2004年頃に強化形スカートに変更された。現在は全車が施工済みである。
◆運行番号表示器撤去
2012年頃から運行番号表示器が撤去された。体質改善工事と同時に施工された
◆体質改善工事
2012年から2020年にかけて体質改善工事が施された。前面行先表示器の設置や行先表示器のLED化、内装の更新などが行われた。最初に施工された車両は2012年12月に出場したキトK12編成であり、この編成のみ前面運転席窓の縮小が行われておらず、後の編成とは若干異なる(体質改善(初期))。
◆前面転落防止幌
2015年から前面転落防止幌の設置が行われている。改質改善工事と同時に施工された編成もあるが、体質改善未施工車にも改造が行なわれている。
バリエーション一覧
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No.
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現状
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特徴 |
|---|---|---|
| A01 | 消滅 | ●標準色 |
| A02 | 消滅 | ●標準色 [強化形スカート] |
| A03 | 消滅 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去] |
| A04 | 消滅 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去][前面転落防止幌] |
| B01 | 消滅 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去][体質改善(初期)] |
| B02 | 現存 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去][体質改善(初期)][前面転落防止幌] |
| C01 | 現存 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去][体質改善] |
| C02 | 現存 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去][体質改善][前面転落防止幌] |
各バリエーション解説
| A02 | ●標準色 [強化形スカート] |
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スカート強化改造後の姿。2004年頃に強化形スカートに変更された。2012年頃に運行番号表示器が撤去され、この姿は消滅した。
大阪駅 
2007年4月
| A03 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去] |
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運行番号表示器撤去後の姿。2012年頃に運行番号表示器が撤去された。2020年までに体質改善工事が施され、この姿は消滅した。
加古川駅 2015年3月| A04 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去][前面転落防止幌] |
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前面転落防止幌設置後の姿。2015年頃に前面転落防止幌が設置された。未更新車はこの姿になった。2020年までに体質改善工事が施され、この姿は消滅した。
彦根駅 2018年9月| B01 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去][体質改善(初期)] |
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キトK12編成の体質改善工事後の姿。通常の体質改善工事施工車は運転席側の前面窓が縮小されているが、最初に施工されたキトK12編成のみ運転席窓が縮小されいていない。前面転落防止幌の設置により、この姿は消滅した。
嵯峨嵐山駅付近 2015年12月| B02 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去][体質改善(初期)][前面転落防止幌] |
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キトK12編成の前面転落防止幌設置後の姿。運転席側の前面窓が縮小されていない点が特徴である。現在もこの姿で使用されている。
花園駅 2022年9月| C01 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去][体質改善] |
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体質改善工事後の姿。2012年より体質改善工事が施工されている。2015年より前面転落防止幌が設置され、この姿の車両は減少しているが、併結運用を想定しないために同改造の対象外である奈良電車区のNB編成とNC編成は、現在もこの姿で使用されている。
大正駅 2015年3月| C02 | ●標準色 [強化形スカート][運番表示器撤去][体質改善][前面転落防止幌] |
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体質改善施工車の前面転落防止幌設置後の姿。体質改善工事と前面転落防止幌が設置され、この姿になった。
東福寺駅付近 2022年7月