国鉄211系

落成時の姿。名古屋地区に投入された編成を除いて、基本形はこの姿で落成された。廃車やスカートの改造により、この姿は消滅した。

田町車両センター チタN24編成

　新子安駅　　　　2012.01.03

東北・高崎線で使用された車両の姿。1996年頃から上野方先頭車の貫通扉上部に設置された白い幌枠が特徴である。一方、黒磯・高崎方先頭車には、幌枠は設置されておらず、落成時の姿を維持していた。後に前面表示器がLED化され、この姿の車両は減少した。

高崎車両センターのタカA36編成は、2006年頃に前面表示器が幕式に戻され、東北・高崎線の211系では唯一、幕式の編成であった。2017年3月まで両毛線でこの姿で使用された。2017年8月にスカートが交換され、この姿は消滅した。

新前橋電車区 シマA50編成

　CGによる再現（2019.07作成）

東北・高崎線で使用された車両の姿。1998年頃から前面表示器がLED式に変更された。2006年頃までに、タカA36編成を除いて東北・高崎線の車両はLED式に統一された。2014年までに東北・高崎線から撤退し、一部は2017年まで両毛線で使用された。現在では、高崎地区に転用された編成のうち、6両固定編成の中間代用先頭車のみがこの姿である。

高崎車両センター タカA27編成

　西川口駅　　　　2010.09.26

東北・高崎線で使用された車両の姿。上野方先頭車の一部車両は1996年頃に幌枠が設置され、1998年頃から前面表示器がLED式に変更された。2006年頃までに、タカA36編成を除き、東北・高崎線の車両はLED式に統一された。2014年までに東北・高崎線から撤退し、一部は2017年まで両毛線で使用された。現在では、高崎地区に転用された編成のうち、6両固定編成の中間代用先頭車のみがこの姿である。

高崎車両センター タカC7編成

　赤羽駅　　　　2010.09.20

スカート強化改造後の東海道線の車両の姿。2010年に一部編成のスカートに強化改造が施された。幕式表示器と強化スカートの組合せは東海道線で使用された田町車両センターの車両に見られた。田町車両センター所属の全車に普及することなく、同線からの撤退により、この姿は消滅した。

田町車両センター チタN56編成

　横浜駅　　　　2012.01.07

スカート強化改造後の東北・高崎線の車両の姿。2010年に一部編成のスカートに強化改造が施された。東北・高崎線の車両でLED式表示器と強化形スカートの組合せが存在した。2014年までに東北・高崎線から撤退した。高崎地区への転用に伴い、新形スカートに交換され、この姿は消滅した。

高崎車両センター タカC14編成

　西川口駅　　　　2010.09.26

スカート強化改造後の東北・高崎線の車両の姿。2010年に一部編成のスカートに強化改造が施された。東北・高崎線の車両でLED式表示器と強化形スカートの組合せが存在したが、上野方先頭車は幌枠も設置されていた。2014年までに東北・高崎線から撤退した。高崎地区への転用に伴い、新形スカートに交換され、この姿は消滅した。

高崎車両センター タカC4編成

　高崎駅　　　　2012.09.08

高崎地区の車両の姿。2016年から高崎地区への転用改造が始まり、新形スカートに交換された。

高崎車両センター タカA26編成

　高崎駅　　　　2018.02.09

高崎地区の車両の姿。2016年から高崎地区への転用改造が始まり、新形スカートに交換された。上野方先頭車の一部には幌枠が残されている。

高崎車両センター タカA32編成

　高崎問屋町駅付近　　　　2018.02.09

高崎地区のタカA36編成の姿。東北・高崎線の車両で唯一、幕式を維持していた同編成は、2017年9月に転用改造が施され、新形スカートに交換された。

高崎車両センター タカA36編成

　足利駅　　　　2018.08.15

高崎地区のタカA36編成の姿。東北・高崎線の車両で唯一、幕式行先表示器を維持していた同編成は、2017年9月に転用改造が施され、新形スカートに交換された。上野方先頭車には幌枠が残されている。

高崎車両センター タカA36編成

　佐野駅　　　　2018.08.15

房総地区の車両の姿。東北・高崎線の一部編成が転用され、2006年10月にから房総地区各線で使用された。同地区では209系の投入に伴い、2013年3月に撤退し、この姿は消滅した。

幕張車両センター マリ503編成

　四街道駅　　　　2010.07.17

房総地区の車両の姿。東北・高崎線の一部編成が転用され、2006年10月にから房総地区各線で使用された。元上野方先頭車は千葉方先頭車に使用され、幌枠が残存していた。なかでもマリ503編成は幌枠が黒く塗装されていた。同地区では209系の投入に伴い、2013年3月に撤退し、この姿は消滅した。

幕張車両センター マリ503編成

　四街道駅　　　　2010.07.17

長野地区の車両の姿。房総地区から転入した編成の一部は原形スカートのまま使用された。2013年に新形スカートに変更され、この姿は消滅した。

長野総合車両センター ナノN303編成

　CGによる再現（2019.07作成）

長野地区の車両の姿。房総地区から転入した編成の一部は原形スカートのまま使用された。幌枠も残存している。2013年に新形スカートに変更され、この姿は消滅した。

長野総合車両センター ナノN301編成

　CGによる再現（2019.07作成）

長野地区の車両の姿。房総地区と田町車両センターからの転入車は幕式前面表示器である。新形スカートに変更されている。

長野総合車両センター ナノN606編成

　甲府駅　　　　2016.03.11

長野地区の車両の姿。房総地区からの転入車で、幕式前面表示器である。幌枠が残存している。2013年以降は新形スカートを装着している。

長野総合車両センター ナノN316編成

　日野春駅　　　　2018.03.18

長野地区の車両の姿。東北・高崎線の転入車はLED式表示器である。転用改造と同時に新形スカートに変更された。

長野総合車両センター ナノN310編成

　長野駅　　　　2018.03.18

長野地区の車両の姿。東北・高崎線の転入車はLED式表示器である。幌枠が残存している。転用改造と同時に新形スカートに変更された。

長野総合車両センター ナノN313編成

　茅野駅　　　　2018.03.18

グリーン車のうち平屋であるサロ210形、サロ211形の姿。国鉄時代に東海道線に新製投入されたが、2005年に東北・高崎線に転用された。2014年までに同線から撤退、廃車により、この姿は消滅した。

高崎車両センター サロ211-1001

　大宮駅　　　　2006.11.17

グリーン車のうち二階建てあるサロ212形、サロ213形の姿。東海道線、東北・高崎線からの撤退により消滅した。

高崎車両センター サロ212-1001

　大宮駅　　　　2006.11.17

グリーン車のうち二階建てあるサロ212形、サロ213形の姿。元113系のグリーン車を中心に側面行先表示器がLED式に変更されている。東海道線、東北・高崎線からの撤退により消滅した。

113系から編入されたサロ213形の姿。元横須賀線のグリーン車であり、塗装パターンが異なっている。側面行先表示器のLED化も施されている。東海道線、東北・高崎線からの撤退により消滅した。

名古屋地区の0番台の落成時の姿。快速列車の増発用として投入され、独自の青帯を巻いていた。1988年に湘南色に変更され、この姿は消滅した。

神領電車区 シンK2編成

　CGによる再現（2019.07作成）

JR東海に所属する0番台の姿。2009年にスカート下部の保護板が取り付けられ、この姿になった。現在もこの姿で使用されている。

神領車両区 シンK51編成

　名古屋駅　　　　2012.04.15

1次車の落成時の姿。LED式の側面行先表示器が特徴である。2009年頃にスカート下部の保護板が設置され、この姿は消滅した。

神領車両区 シンK115編成

　CGによる再現（2019.07作成）

2次車の落成時の姿。小型の幕式側面行先表示器が特徴である。2009年頃にスカート下部の保護板が設置され、この姿は消滅した。

神領車両区 シンK16編成

　名古屋駅　　　　2010.04.10

3次車の落成時の姿。大型化された側面行先表示器が特徴である。2009年頃にスカート下部の保護板が設置され、この姿は消滅した。

神領車両区 シンK6編成

　CGによる再現（2019.07作成）

東海仕様車の4次車の落成時の姿。列車番号表示器が省略されている点が特徴である。2009年頃にスカート下部の保護板が設置され、この姿は消滅した。

神領車両区 シンK5編成

　CGによる再現（2019.07作成）

保護板設置後の1次車の姿。2009年頃にスカート下部の保護板が設置された。現在もこの姿で活躍している。

神領車両区 シンK115編成

　名古屋駅　　　　2018.04.08

保護板設置後の2次車の姿。2009年頃にスカート下部の保護板が設置された。現在もこの姿で活躍している。

静岡車両区 シスSS5編成

　熱海駅　　　　2016.01.19

保護板設置後の3次車の姿。2009年頃にスカート下部の保護板が設置された。現在もこの姿で活躍している。

静岡車両区 シスSS11編成

　三島駅　　　　2016.04.10

保護板設置後の4次車の姿。2009年頃にスカート下部の保護板が設置された。現在もこの姿で活躍している。

静岡車両区 シスGG6編成

　富士駅　　　　2016.04.10

JR西日本が3両1編成を製造したスーパーサルーン「ゆめじ」の姿。編成中の1両は213系に区分されている。2010年の引退までこの姿で活躍した。