国鉄201系

試作車の落成時の姿。1979年に製造された900番台は試作車であり、側窓高さに準じた大型の戸袋窓が特徴である。床面高や先頭車の車体長なども量産車とは異なっている。1983年に量産化改造が施され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 クハ201-901

　CGによる再現

試作車の量産化改造後の姿。1983年に量産化改造が施され、組成変更と前面に手すりが大型化された。1980年代後半に中央・総武緩行線に転用され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 クハ201-901

　CGによる再現

中央・総武緩行線に転用後の試作車の姿。1980年代後半に中央・総武緩行線に転用され、車体色が黄色に変更された。1990年代前半にATS-Pが導入されたことで、編成の中間に封じ込められ、ATS-Pやスカートは設置されなかった。2001年に京葉線に転用され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 ミツ10編成

　CGによる再現

京葉線に転用後の試作車の姿。2001年に京葉線に転用され、車体色が青色に変更された。ケヨ72・73編成の中間車に組成され、先頭車として本線上を運行した実績はない。2005年までに廃車され、この姿は消滅した。

京葉車両センター クハ201-902

　CGによる再現

中央快速線に投入された量産車の姿。側扉窓に合わせた小型の戸袋窓が特徴である。1995年までにスカートが設置され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 クハ201-1

　CGによる再現

中央快速線の前面表示器設置後の姿。1992年に前面表示板に代わって、電照式種別表示器が設置された。1995年までにスカートが設置され、この姿は消滅した。

武蔵小金井電車区 クハ201-42

　CGによる再現

中央快速線の前面表示器とスカート設置後の姿。1992年に電照式種別表示器が設置され、1992年から1995年にかけてスカートが設置された。2010年までに廃車され、クハ201-1が青梅鉄道公園にて保管されている。

豊田電車区 トタH1編成

　CGによる再現

中央快速線のスカート設置後の姿。1992年から1995年までにスカートが設置された。中央快速線の分割編成の中間車や青梅・五日市線の編成がこの姿であった。2010年までに廃車され、この姿は消滅した。

豊田電車区 トタ青5編成

　CGによる再現

中央・総武緩行線から青梅・五日市線に転用されたトタ青6～10編成、青66～青72編成の姿。1984年以降に製造された軽装車である。方向幕部分を除いて二段上昇式の側窓が特徴である。2008年までに廃車され、この姿は消滅した。

豊田電車区 トタ青9編成

　CGによる再現

大阪環状線の体質改善工事車の姿。2005年から2007年にかけて8両編成16本が京阪神緩行線から大阪環状線に転用され、車体色が朱色に変更された。2012年に行先表示器がLED式に改造され、この姿は消滅した。

森ノ宮電車区 モリLB9編成

　CGによる再現

大阪環状線の行先表示器LED化後の姿。2012年から行先表示器がLED式に変更された。2019年までに廃車または大和路線に転用され、この姿は消滅した。

森ノ宮電車区 モリLB9編成

　野田駅　　　　2015年12月

中央・総武緩行線に投入された量産車の姿。車体色は黄色である。1995年までにスカートが設置され、この姿は消滅した。

中野電車区 カノ6編成

　CGによる再現

中央・総武緩行線のスカート設置後の姿。1992年から1995年にかけてスカートが設置された。2001年までに京葉線、青梅・五日市線に転用され、東中野列車追突事故の当該車両であったクハ201-3が保留車として残存した。2005年に廃車され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 ミツ6編成

　CGによる再現

中央・総武緩行線に投入された軽装車の姿。1984年以降に製造された車両はコストダウンを図るため、方向幕部分を除いて側窓が二段上昇式に変更された。1995年までにスカートが設置され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 ミツ19編成

　CGによる再現

中央・総武緩行線の軽装車のスカート設置後の姿。1992年から1995年にかけてスカートが設置された。2001年までに京葉線、青梅・五日市線に転用され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 ミツ17編成

　CGによる再現

京阪神緩行線に投入された量産車の姿。車体色は青色である。1991年にスカートが設置され、この姿は消滅した。

高槻電車区 クハ201-61

　CGによる再現

京葉線に転用後の量産車の姿。2000年に中央・総武緩行線から転入した。2011年までに廃車され、この姿は消滅した。

京葉車両センター ケヨ71編成

　CGによる再現

京阪神緩行線のスカート設置後の姿。1991年にスカートが設置された。2005年にスカートが強化形に変更され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC2編成

　CGによる再現

京阪神緩行線の通風器撤去後の姿。2002年から一部編成の通風器が撤去された。2005年にスカートが強化形に変更され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC6編成

　CGによる再現

京阪神緩行線の体質改善工事車の姿。2003年から体質改善工事が施され、雨樋、側窓、前照灯、内装が更新された。2005年にスカートが強化形に変更され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC26編成

　CGによる再現

京阪神緩行線のスカート改造後の姿。2005年に強化形スカートに変更された。当時は通風器撤去が進行していたため、非軽装車で通風器を残存した車両はアカC3編成のみであった。2008年に体質改善工事および大阪環状線に転用され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC3編成

　CGによる再現

京阪神緩行線のスカート改造後の姿。2005年に強化形スカートに変更された。一部を除いて通風器が撤去済であった。2008年までに体質改善工事および大阪環状線、大和路線に転用され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC14編成

　CGによる再現

京阪神緩行線の体質改善工事車のスカート改造後の姿。2005年に強化形スカートに変更された。2008年までに塗装変更され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC8編成

　CGによる再現

京阪神緩行線に投入された軽装車の姿。1984年以降に製造された車両はコストダウンを図るため、方向幕部分を除いて側窓が二段上昇式に変更された。1991年にスカートが設置され、この姿は消滅した。

明石電車区 クハ201-143

　CGによる再現

京阪神緩行線の軽装車のスカート設置後の姿。1991年にスカートが設置された。2005年にスカートが強化形に変更され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC26編成

　CGによる再現

京阪神緩行線の軽装車の通風器撤去後の姿。2002年から一部編成の通風器が撤去された。2005年にスカートが強化形に変更され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC32編成

　CGによる再現

京阪神緩行線の軽装車のスカート改造後の姿。2005年に強化形スカートに変更された。当時は通風器撤去が進行していたため、軽装車で通風器を残存した車両はアカC31編成のみであった。2008年に体質改善工事および大阪環状線に転用され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC31編成

　CGによる再現

京阪神緩行線の軽装車のスカート改造後の姿。2005年に強化形スカートに変更された。一部を除いて通風器が撤去済であった。2008年までに体質改善工事および大阪環状線、大和路線に転用され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC24編成

　CGによる再現

大和路線線の体質改善工事車の姿。2006年から2007年にかけて6両編成16本が京阪神緩行線から大和路線に転用さた。車体色は黄緑色と白帯に変更された。2012年に行先表示器がLED式に改造され、この姿は消滅した。

奈良電車区 ナラND602編成

　王寺駅　　　　2012年12月

大和路線の行先表示器LED化後の姿。2012年から行先表示器がLED式に変更された。2025年までに廃車され、この姿は消滅した。

吹田総合車両所奈良支所 ナラND615編成

　平野駅付近　　　　2024年1月

展望型電車「四季彩」の姿。2001年に豊田電車区の訓練車を改造し、展望型電車として青梅線に投入された。2005年に塗装変更され、この姿は消滅した。

豊田電車区 クハ200-134

　CGによる再現

展望型電車「四季彩」の塗装変更後の姿。2005年に塗装が白色に変更された。2009年に廃車され、この姿は消滅した。

豊田車両センター トタW1編成

　三鷹駅　　　　2009年7月