国鉄201系

試作車の登場時の姿。1979年に試作車として、5両編成が東急車輛製造と日本車輌製造で1本ずつ製造された。車体色は朱色であり、中央快速線に投入された。前面の運行番号表示器まわりの塗装は東急製が濃グレー、日車製が淡グレーである。

1983年に量産化改造が施工され、前面手すりが量産車に準じたものに変更された。1980年代後半に中央・総武緩行線に転用され、塗装変更によりこの姿は消滅した。

三鷹電車区 クモハ200-902

　CGによる再現

中央・総武緩行線の試作車の姿。新製時から三鷹電車区に所属し、中央快速線で運用されたが、1980年代後半に中央・総武緩行線に転用された。塗装が変更され、この姿になった。

当初は900番台のみで構成された7+3両編成で使用されていたが、後に量産車の中間に組み込まれ、先頭車は中間車代用として使用されていた。晩年はミツ9編成とミツ10編成に組みこまれていた。2001年までに京葉線に転用され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 ミツ10編成

　CGによる再現

京葉線の試作車の姿。2001年までに中央・総武緩行線から転用され、ケヨ72編成とケヨ73編成の中間車として使用されていた。運行番号は白表示であり、前面方向幕は撤去されていた。2005年10月に編成中の試作車のみが廃車され、この姿は消滅した。

京葉車両センター クモハ200-901

　CGによる再現

朱色の量産車の姿。1981年から製造された中央快速線の量産車はこの姿であった。1986年から1996年まで武蔵野線で使用された車両も同様であった。

中央快速線の特別快速として運用される際には、前面に大型の表示板を取り付けたが、1987年から表示板を挿入する表示板差しが設置された。1992年から1995年にかけて全車にスカートが設置され、この姿は消滅した。

三鷹電車区 クハ200-6

　CGによる再現

中央・総武緩行線の量産車の姿。中央・総武緩行線への新製投入は1982年から開始され、一部編成は中央快速線から転用された。1992年から1995年にかけて全車にスカートが設置され、この姿は消滅した。

中野電車区 カノ6編成

　CGによる再現

京阪神緩行線の量産車の姿。同線には1982年12月から7両編成32本が投入された。1991年度にスカートが設置され、この姿は消滅した。

高槻電車区 クハ200-61

　CGによる再現

スカート設置後の朱色の量産車の姿。1992年から1995年にかけてスカートが設置され、中央快速線や青梅・五日市線の車両がこの姿であった。

1992年から中央快速線の車両の1号車と10号車に電照式種別表示器が設置され、以降の中央快速線の車両では分割編成の6号車と7号車がこの姿だった。青梅・五日市線の車両は2000年から中央・総武緩行線の車両が転用されたもので、塗装変更や前面にステッカーが貼られていた。2010年までに撤退、廃車によりこの姿は消滅した。

豊田電車区 トタ青1編成

　CGによる再現

スカート設置後の中央・総武緩行線の量産車の姿。1992年から1995年にかけてスカートが設置された。2001年に同線から撤退し、京葉線や青梅・五日市線に転用された。

東中野列車追突事故の当該編成であったクハ201-3のみがこの姿で残存し、2005年12月まで保留車として存在した。同車の廃車により、この姿は消滅した。

三鷹電車区 ミツ14編成

　CGによる再現

京葉線の量産車の姿。2000年に中央・総武緩行線から転入した。2010年に同線から撤退し、廃車によりこの姿は消滅した。

京葉車両センター ケヨ54編成

　新木場駅　　　　2011.06.11

2001年に改造された展望型電車「四季彩」の姿。豊田電車区の余剰車の内外装を更新し、青梅線に投入された。8月から「展望電車」として運行を開始し、11月に「四季彩」と命名された。同時に車体に季節の花のラッピングが追加された。2005年5月にリニューアルにより、この塗装は消滅した。

豊田電車区 クハ200-134

　CGによる再現

「四季彩」のリニューアル後の姿。2001年に改造された展望電車「四季彩」は、2005年のリニューアルによって塗装が変更された。2009年に廃車され、この姿は消滅した。

豊田車両センター トタW1編成

　三鷹駅　　　　2009.07.05

電照式種別表示器を設置した中央快速線の量産車の姿。1992年に前面表示板に代わって、電照式種別表示器が設置された。初期に取り付けられた編成はスカート未装備であった。1992年から1995年にかけてスカートが設置され、この姿は消滅した。

武蔵小金井電車区 ムコH1編成

　CGによる再現

電照式種別表示器とスカートを設置した中央快速線の量産車の姿。1992年から1995年にかけて、電照式種別表示器とスカートが順次設置された。2010年までに引退し、現在はクハ201-1が豊田車両センターで保管されている。

豊田電車区 トタT104編成

　御茶ノ水駅　　　　2007.04.13

スカート設置後の京阪神緩行線の量産車の姿。1991年度にスカートが設置された。2005年にスカートが強化形に変更され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC25編成

　CGによる再現

通風器撤去後の京阪神緩行線の量産車の姿。2002年から一部編成の通風器が撤去された。2005年にスカートが強化形に変更され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC18編成

　CGによる再現

体質改善工事後の京阪神緩行線の量産車の姿。2003年から体質改善工事が施工されている。雨樋や側窓、前照灯、内装が更新されている。2005年にスカートが強化形に変更され、この姿は消滅した。

強化形スカートの京阪神緩行線の量産車の姿。2005年に強化形スカートに変更された。2002年から通風器の撤去が進行したが、アカC3編成とC31編成は同線からの撤退まで施工されなかった。2007年までに同線から撤退し、体質改善工事を施工の上で他線に転用され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC31編成

　CGによる再現

強化形スカート改造後の京阪神緩行線の通風器撤去車の姿。2005年に強化形スカートに変更された。2007年までに同線から撤退し、体質改善工事を施工の上で他線に転用され、この姿は消滅した。

明石電車区 アカC32編成

　CGによる再現

強化形スカート改造後の青色の体質改善工事施工車の姿。2005年に強化形スカートに変更された。京阪神緩行線で2007年まで使用され、撤退後は大阪環状線に転用された。2005年に大阪環状線に最初に転入したモリ202編成は2008年まで青色で使用され、同編成の塗装変更により、この姿は消滅した。

森ノ宮電車区 モリ202編成

　天満駅　　　　2007.04.20

大阪環状線の体質改善工事施工車の姿。2005年から2007年にかけて、8両編成16本が京阪神緩行線から転入した。2012年から行先表示器がLED式に変更され、この姿は消滅した。

森ノ宮電車区 モリ209編成

　大阪駅　　　　2007.04.20

関西線の体質改善工事施工車の姿。2006年から2007年にかけて、6両編成16本が京阪神緩行線から転入した。2012年から行先表示器がLED式に変更され、この姿は消滅した。

奈良電車区 ナラND602編成

　王寺駅　　　　2012.12.29

LED式行先表示器に変更された大阪環状線の体質改善工事施工車の姿。2012年から行先表示器がLED式に変更された。2019年に同線から撤退し、この姿は消滅した。

森ノ宮電車区 モリLB9編成

　野田駅　　　　2015.12.27

LED式行先表示器に変更された関西線の体質改善工事施工車の姿。2012年から行先表示器がLED式に変更された。現在もこの姿で使用されている。

奈良電車区 ナラND610編成

　天王寺駅　　　　2015.08.17