国鉄113系（中期形）

1000'番台のうち非冷房で落成された車両の姿。1972年から総武快速・横須賀線用として投入された。一部車両は冷房準備車として落成されたが、1976年から1992年にかけてAU75冷房装置が搭載され、この姿は消滅した。

幕張電車区 クハ111-1360

　CGによる再現（2019.06作成）

1000'番台の落成時の姿。1972年から総武快速・横須賀線用として投入された。AU75冷房装置を搭載している。冷房準備車として落成された車両も改造によりこの姿になった。1999年までに総武快速・横須賀線から撤退し、以降は房総地区で使用された。2011年までに廃車され、現在はクハ111-1072の先頭部が千葉県いすみ市「ぽっぽの丘」で保存されている。

幕張車両センター マリS223編成

　蘇我駅　　　　2010.07.17

1000'番台の前面強化改造後の姿。1993年から前面強化改造が施され、1000'番台では初期に製造された車両のみ施工された。この改造で追加された前面手摺の凸部とアンチクライマーが特徴である。当初は補強材が無塗装であったが、通常の塗装に変更された。房総地区で2011年まで使用され、廃車によりこの姿は消滅した。

幕張車両センター マリS205編成

　横浜駅　　　　2009.10.25

1000'番台の前面強化改造の施工直後の姿。1993年から前面強化改造が施され、1000'番台では初期に製造された車両のみ施工された。この改造で追加された前面手摺の凸部とアンチクライマーが特徴である。なお、施工直後は補強材が無塗装の状態であった。後に従来の塗装に変更され、この姿は消滅した。

幕張電車区 クハ111-1406

　CGによる再現（2019.06作成）

湘南色の1000'番台の姿。総武快速・横須賀線から東海道線に転用された車両がこの姿になった。2006年に東海道線から撤退し、廃車によりこの姿は消滅した。2009年に幕張車両センターのマリS62編成が塗装変更でこの姿になり、房総地区で2011年まで使用された。同編成の廃車によりこの姿は消滅した。

幕張車両センター マリS62編成

　千葉駅　　　　2011.05.08

前面強化改造後の湘南色の1000'番台の姿。総武快速・横須賀線から東海道線に転用された車両がこの姿になった。前面強化改造は総武快速・横須賀線運用時に施工されており、前面手摺の凸部とアンチクライマーが特徴である。2006年に東海道線から撤退し、この姿は消滅した。

国府津車両センター クハ111-1405

　CGによる再現（2019.06作成）

東北線用として小山電車区に配置された車両の姿。1998年に総武快速・横須賀線から転用された車両で、一部車両は115系に準じた湘南色に変更された。2000年までに廃車され、この姿は消滅した。

小山電車区 クハ111-1422

　CGによる再現（2019.06作成）

ぶどう色が施されたクハ111-1060・1375の姿。1999年8月から9月にかけて品川駅で実施された展示企画「アニメドリームトレイン1999」の会場用車両として、ぶどう色に変更された。C62-2や103系と連結して展示された。イベント終了後は廃車され、この姿は消滅した。

幕張電車区 クハ111-1375

　CGによる再現（2019.06作成）

0'番台の落成時の姿。東海道線(東京口)、東海道線(静岡地区)、京阪神快速に投入された。2006年にJR東日本の東海道線撤退、2007年にJR東海の静岡地区撤退により、この姿は消滅した。2009年に幕張車両センターのマリS62編成(クハ111-249)が塗装変更でこの姿になり、房総地区で2011年まで使用された。同編成の廃車によりこの姿は再び消滅した。

国府津車両センター クハ111-553

　CGによる再現（2019.06作成）

前面窓に金属枠が取付けられた湘南色の0'番台の姿。2005年に阪和線から福知山線に転用され、湘南色に変更のうえミハS33編成として使用された。後に阪和線に復帰し、2008年頃に塗装が変更されたことで、この姿は消滅した。

宮原総合運転所 クハ111-5559

　CGによる再現（2019.06作成）

ミハS33編成のタイフォンカバー設置後の姿。2005年11月頃に福知山線での冬季運用にむけてタイフォンカバーが設置された。2006年に阪和線に転出し、タイフォンカバーは撤去された。

宮原総合運転所 クハ111-5559

　CGによる再現（2019.06作成）

スカ色の0'番台の姿。東海道線から房総地区に転用された車両がこの姿になった。2011年までに廃車され、この姿は消滅した。

幕張車両センター マリS70編成

　蘇我駅　　　　2010.07.17

阪和色の0'番台の姿。京阪神快速から阪和線に転用された車両がこの姿であった。2003年頃にかけて前面窓に金属枠が取り付けられ、この姿は消滅した。

日根野電車区 クハ111-5568

　CGによる再現（2020.04作成）

阪和色の0'番台の姿。2002年頃から前面窓に金属枠が取り付けられた。2012年までに阪和線から撤退し、この姿は消滅した。

日根野電車区 クハ111-5568

　CGによる再現（2019.06作成）

阪和線から岡山地区に転用された0'番台の姿。2012年に阪和線から撤退し、ヒネHG401編成～HG403編成が岡山電車区に回送された。阪和色を維持していたが、クハ111形には半自動ドアスイッチが設置された。岡山地区での運用前に塗装が変更され、この姿は消滅した。

岡山電車区 クハ111-5255

　岡山電車区周辺　　　　2012.07.30

瀬戸内色の0'番台の姿。2005年に阪和線から岡山地区に転用され、ヒネF403編成・F404編成が瀬戸内色に変更された。しかし同年に発生した福知山線脱線事故の影響で関西地区に戻され、2006年以降は阪和線で使用された。2008年までに阪和色に変更され、この姿は消滅した。2009年にヒネF403編成が瀬戸内色に変更され、ヒロF15編成として2012年まで使用された。廃車によってこの姿は消滅した。

広島運転所 クハ111-563

　CGによる再現（2019.06作成）

中国地域色の0'番台の姿。2012年に阪和線から転用されたヒネHG401編成～HG403編成のうち、クハ111形はオカB07編成～B09編成として組成された。塗装変更のうえ、この姿で使用された。2014年頃に通風器が撤去され、この姿は消滅した。

岡山電車区 オカB09編成

　岡山駅　　　　2012.07.30

中国地域色の0'番台の通風器撤去後の姿。オカB07編成～B09編成のクハ111形が該当する。2014年頃に通風器が撤去され、この姿になった。2015年から2016年にかけて廃車され、この姿は消滅した。

岡山電車区 オカB07編成

　岡山駅　　　　2015.08.26

0'番台の40N更新後の姿。1998年から体質改善工事が施された。京阪神快速や福知山線で使用された。2005年頃にタイフォンカバーが設置され、この姿は消滅した。なお、中間車のみであるが、キトL15編成のモハ113/112-5719は2008年に塗装が変更され、この姿であった。2011年に京都地域色に変更され、この姿は消滅した。

宮原総合運転所 クハ111-5566

　CGによる再現（2019.06作成）

40N更新が施された0'番台のタイフォンカバー設置後の姿。2005年頃にタイフォンカバーが設置され、福知山線で使用された。2012年以降は広島地区で使用された。2017年までに塗装が変更され、この姿は消滅した。

下関総合車両所広島支所 ヒロP06編成

　広島駅　　　　2015.08.22

京都地域色で40N更新が施された0'番台の姿。2010年に福知山線のミハS34編成がこの塗装に変更された。2012年に塗装変更のうえ広島地区に転出し、この姿は消滅した。なお、中間車のみであるが、キトL15編成のモハ113/112-5719は2011年に塗装が変更され、現在もこの姿で使用されている。

宮原総合運転所 クハ111-5564

　CGによる再現（2019.06作成）

中国地域色で40N更新が施された0'番台の姿。広島地区の車両は2012年から2017年にかけて塗装が変更された。2016年と2018年には岡山地区に転用されている。現在もこの姿で使用されている。

岡山電車区 オカB08編成

　岡山駅　　　　2016.08.19

広島地区の40N更新が施された0'番台の姿。2008年頃に京都地区から広島地区に転用され、キトC01編成、C04編成、C09編成に組み込まれていたモハ113/112形がこの姿であった。2013年までに廃車または塗装変更され、この姿は消滅した。

700番台の落成時の姿。1974年から1976年にかけて湖西線用として投入された。2000年頃から前面窓や半自動ドアスイッチ設置などの改造が施され、最後までこの姿であったのは岡山電車区のオカB01編成であった。2012年に同編成が廃車され、この姿は消滅した。

岡山電車区 オカB01編成

　岡山電車区周辺　　　　2012.07.30

半自動ドアスイッチ設置後の700番台の姿。2000年頃から半自動ドアスイッチが設置され、干渉する戸袋窓の一部が閉塞または縮小された。2003年頃に前面窓に金属枠が取り付けられ、この姿は消滅した。

京都総合運転所 クハ111-5758

　CGによる再現（2019.06作成）

前面窓金属枠取付後の700番台の姿。2002年頃から前面窓に金属枠が取り付けられた。半自動ドアスイッチが未設置の車両はこの姿になった。2008年以降は岡山地区や広島地区で使用された。2012年までに廃車され、この姿は消滅した。

京都総合運転所 クハ111-754

　CGによる再現（2019.06作成）

前面窓金属枠取付後の700番台の姿。2002年頃から前面窓に金属枠が取り付けられた。半自動ドアスイッチが設置された車両はこの姿になった。2014年にかけて塗装変更や通風機が撤去され、この姿は消滅した。

京都総合運転所 キトC2編成

　京都駅　　　　2007.04.20

通風器撤去後の700番台の姿。2014年に湘南色のキトC10編成の通風器が撤去され、この姿になった。2017年に京都地域色に変更され、この姿は消滅した。

京都総合運転所 キトC10編成

　京都駅　　　　2015.03.13

瀬戸内色の700番台の姿。2009年に広島運転所に転入したヒロF09編成とF12編成は転属時に塗装が変更され、この姿になった。半自動ドアスイッチと前面窓金属枠取付は施工済であった。2013年までに廃車され、この姿は消滅した。

下関総合車両所広島支所 ヒロF09編成

　広島駅　　　　2012.07.28

京都地域色の700番台の姿。2011年から2017年にかけて京都地域色に変更された。半自動ドアスイッチと前面窓金属枠取付は施工済であった。2017年頃までに通風器が撤去され、この姿は消滅した。

京都総合運転所 キトC5編成

　CGによる再現（2019.06作成）

京都地域色の700番台の通風器撤去後の姿。2017年頃までに通風器が撤去された。現在もこの姿で使用されている。

吹田総合車両所京都支所 キトC13編成

　山科駅　　　　2018.06.17

小浜色の700番台の姿。2003年に40N更新と塗装変更のうえで小浜線に投入された。フチW2編成の中間車は700番台であり、この姿になった。

モハ113/112-5720の40N更新後の姿。1998年に40N更新が施されたが、車端部の戸袋窓を残置している点が特徴である。2013年に京都地域色に変更され、この姿は消滅した。

モハ113/112-5720の塗装変更後の姿。2013年に京都地域色に変更された。1998年に40N更新が施されたが、車端部の戸袋窓を残置している点が特徴である。

吹田総合車両所京都支所 モハ113-5720

　山科駅　　　　2018.06.17

5300番台の落成当初の姿。1995年に山陰本線福知山口の電化開業用としてモハ113・モハ112形に先頭化改造を施したクモハ113・クモハ112形5300番台が落成された。クモハ112・クモハ113-307はタイフォンカバーが設置されていなかった。暫定的に岡山地区で運用された。後にタイフォンカバーが設置され、この姿は消滅した。

5300番台の落成当初の姿。1995年に山陰本線福知山口の電化開業用としてモハ113・モハ112形に先頭化改造を施したクモハ113・クモハ112形5300番台が落成された。先頭部は廃車となった0番台から転用されたもので、運転席横の小窓がない。また、ワンマン運転を考慮して乗務員室後部の側扉が乗務員室寄りに移設されている。2003年頃に前面窓の金属枠が取り付けられ、この姿は消滅した。

前面窓金属枠取付後の5300番台の姿。2003年頃に前面窓の金属枠が取り付けられた。2008年頃にスカートが変更され、この姿は消滅した。

スカート強化改造後の5300番台の姿。2008年頃から強化スカートに改造された。2012年までに塗装が変更され、この姿は消滅した。

塗装変更後の5300番台の姿。2011年から2012年にかけて京都地域色に変更された。2015年頃から通風器が撤去され、この姿は消滅した。

福知山電車区 フチS7編成

　福知山駅　　　　2015.08.18

通風器撤去後の5300番台の姿。2015年頃から通風器が撤去された。現在はこの姿で使用されている。

福知山電車区 フチS3編成

　福知山駅　　　　2019.07.21

40N更新が施された5300番台の姿。クモハ112・クモハ113-5302・5309は1999年に40N更新が施された。2008年頃にスカートが変更され、この姿は消滅した

40N更新が施された5300番台のスカート強化改造後の姿。40N更新が施されていたクモハ112・クモハ113-5302・5309は2008年頃にスカートが変更された。2013年までに塗装が変更され、この姿は消滅した。

40N更新が施された5300番台の塗装変更後の姿。2011年から2012年にかけて京都地域色に変更された。現在はこの姿で使用されている。

福知山電車区 フチS4編成

　福知山駅　　　　2019.07.21

JR四国の第1編成の姿。JR東日本から譲受した0'番台に更新工事を施したうえで、2000年から使用した。第1編成は青色を基調とした塗装が採用された。2003年頃に乗務員扉の上部に雨樋が設置され、この姿は消滅した。

JR四国の第1編成の姿。2003年頃に乗務員扉の上部に雨樋が設置された。2019年に廃車され、この姿は消滅した。

高松運転所 カマ1編成

　高松駅　　　　2012.07.29

JR四国の第2編成の姿。JR東日本から譲受した0'番台に更新工事を施したうえで、2000年から使用した。第2編成は赤色を基調とした塗装が採用された。2003年頃に乗務員扉の上部に雨樋が設置され、この姿は消滅した。

JR四国の第2編成の姿。2003年頃に乗務員扉の上部に雨樋が設置された。2019年に廃車され、この姿は消滅した。

高松運転所 カマ2編成

　多度津駅　　　　2015.08.25

JR四国の第3編成の姿。JR東日本から譲受した0'番台に更新工事を施したうえで、2001年から使用した。第3編成は黄色を基調とした塗装が採用された。2003年頃に乗務員扉の上部に雨樋が設置され、この姿は消滅した。

JR四国の第3編成の姿。2003年頃に乗務員扉の上部に雨樋が設置された。2018年に廃車され、この姿は消滅した。

高松運転所 カマ3編成

　高松駅　　　　2015.08.25