名古屋臨海鉄道ND552形
概要
ND552形は名古屋臨海鉄道が1965年から製造した液体式ディーゼル機関車である。1974年にかけて9両（1～3、5～10）が投入された。1980年から1988年にかけて国鉄DD13形を譲受し、8両（11～13、15～19）が増備された。
外観の特徴
新造車の1～3、5～10（以下、前期形）は1灯式の前照灯が特徴である。DD13形譲受車のうち初期車を改造した11・12（中期形）は1灯式の前照灯と前面のルーバーが特徴である。その他のDD13形から改造された13、15～19（後期形）は2灯式の前照灯が特徴であり、13、15のみ尾灯が外ハメ式（外ハメ）である。
改造による変化として、1986年には3がDD13形の車体に交換され、後期形に準じた外観になった。1980年代には12の車体や台車が交換（更新工事）されたが、DD13形初期車の特徴である横長の前面窓の特徴が残存した。1998年には13、16が更新され、苫小牧港開発D56形の車体に振替られた（車体振替）。2012年頃に15の尾灯が内ハメ式に改造され、2018年頃に10の片側の尾灯が外ハメ式に改造された（片側外ハメ）。
落成時の塗装は朱色とねずみ色に白帯（●旧塗装）であった。1990年頃に塗装が変更され、1が水色にクリーム色（●新塗装Ⅰ）、10が水色と黄帯（●新塗装Ⅱ）、3が水色と黄帯の前面にV字の切り欠き（●新塗装Ⅲ）、5が水色に赤帯と2本の白帯（●新塗装Ⅳ）、2、12が水色に赤帯と1本の白帯（●新塗装Ⅴ）、6～9が水色に赤帯（●新塗装Ⅵ）に変更された。1995年以降は2、3、5～10、12が水色に白帯（●新塗装Ⅶ）に変更された。2015年には開業50周年記念として、7に落成時の塗装が採用された。
バリエーション一覧
|
No.
|
現状
|
特徴 |
|---|---|---|
| A01 | 現存 | 前期形/●旧塗装 |
| A02 | 消滅 | 前期形/●新塗装Ⅰ |
| A03 | 消滅 | 前期形/●新塗装Ⅱ |
| A04 | 消滅 | 前期形/●新塗装Ⅳ |
| A05 | 消滅 | 前期形/●新塗装Ⅴ |
| A06 | 消滅 | 前期形/●新塗装Ⅵ |
| A07 | 現存 | 前期形/●新塗装Ⅶ |
| A08 | 現存 | 前期形/●新塗装Ⅶ [片側外ハメ] |
| B01 | 消滅 | 中期形/●旧塗装 |
| B02 | 消滅 | 中期形/●新塗装Ⅴ [更新工事] |
| B03 | 消滅 | 中期形/●新塗装Ⅶ [更新工事] |
| C01 | 現存 | 後期形/●旧塗装 |
| C02 | 消滅 | 後期形/●旧塗装 [外ハメ] |
| C03 | 現存 | 後期形/●旧塗装 [外ハメ][車体振替] |
| C04 | 消滅 | 後期形/●新塗装Ⅲ |
| C05 | 消滅 | 後期形/●新塗装Ⅶ |
各バリエーション解説
| A01 | 前期形/●旧塗装 |
|---|
新造車の1～3、5～10の落成時の姿。1灯式の前照灯が特徴である。1990年頃に塗装が変更され、この姿は消滅した。2015年に開業50周年記念として、7にこの塗装が施された。現在もこの姿で使用されている。
東港駅付近 
2019年1月
| A08 | 前期形/●新塗装Ⅶ [片側外ハメ] |
|---|
10の尾灯改造後の姿。2018年頃に片側の尾灯が外ハメ式に改造された。現在もこの姿で使用されている。
笠寺駅付近 2020年10月| B02 | 中期形/●新塗装Ⅴ [更新工事] |
|---|
12の更新工事後の姿。車体や台車が交換されたが、横長の前面窓の特徴が残存した。塗装は水色に赤帯と1本の白帯であった。1995年以降に塗装変更され、この姿は消滅した。
| C01 | 後期形/●旧塗装 |
|---|
DD13形から改造された16～19の導入時の姿。前照灯が2灯式で尾灯が内ハメ式である。2002年までに廃車または車体更新により、この姿は消滅した。2012年頃に15の尾灯が内ハメ式に改造され、この姿になった。2022年に運用離脱し、東港駅に留置されている。
南荒子駅 2018年5月| C02 | 後期形/●旧塗装 [外ハメ] |
|---|
DD13形から改造された13、15の導入時の姿。前照灯が2灯式で尾灯が外ハメ式である。1998年に13の車体更新、2012年頃に15の尾灯改造により、この姿は消滅した。
| C03 | 後期形/●旧塗装 [外ハメ][車体振替] |
|---|
13、16の車体更新後の姿。1998年に車体更新が施され、苫小牧港開発D56形の車体に振替られた。2022年に運用離脱し、東港駅に留置されている。
南荒子駅 2018年5月